Як поставити радар крис п фізичній особі. Форум співробітників МВС Росії. Проблеми при експлуатації та їх вирішення
І так. Черговий лист "щастя" в якому як водиться постанова у справі та фотографія МС порушника з камери автоматичної фіксації.
Такий цікавий ракурс, що днище автомобіля видно.
До ворожки не ходи, зрозуміло, що камера стоїть на землі.
Дивимося інструкцію на Крис, а саме, розділ "підготовка до роботи",5.3.
Установка триноги та складання Пересувного Фоторадару. [anti-gai.nilbug.ru]
Цитата: Відрегулюйте висоту триноги за допомогою висувних опор та зафіксуйте затискними гвинтами. Рекомендована висота майданчика 0,9 – 1,1 м від дорожнього полотна.
Варіанту установки на землю взагалі немає.
Стаття 19:19. Порушення законодавства про забезпечення єдності вимірів
[Кодекс РФ про адміністративні правопорушення] [Глава 19] [Стаття 19.19]
1. Порушення законодавства про забезпечення єдності вимірів щодо виконання вимірювань, що належать до сфери державного регулювання забезпечення єдності вимірів, без застосування атестованих методик (методів) вимірів, з недотриманням вимог атестованих методик (методів) вимірів, або недотримання встановленого порядку повідомлення про свою діяльність з випуску з виробництва призначених для застосування у сфері державного регулювання забезпечення єдності вимірів еталонів одиниць величин, стандартних зразків та (або) засобів вимірювань або їх ввезення на територію Російської Федерації та продажу, або недотримання порядку проведення випробувань стандартних зразків або засобів вимірювань з метою затвердження типу, порядку повірки засобів вимірювань, або застосування у сфері державного регулювання забезпечення єдності вимірювань стандартних зразків незатвердженого типу, засобів вимірювань незатвердженого типу та (або) тих, що не пройшли в установленому порядку, або недотримання обов'язкових метрологічних та технічних вимог до засобів вимірів та обов'язкових вимог до умов їх експлуатації, або недотримання порядку затвердження, змісту, звірення та застосування державних первинних еталонів одиниць величин, порядку передачі одиниць величин від державних еталонів, порядку встановлення обов'язкових вимог до еталонів одиниць величин, що використовуються для забезпечення єдності вимірювань у сфері державного регулювання забезпечення єдності вимірювань, порядку оцінки відповідності цим вимогам та порядку їх застосування, або використання у сфері державного регулювання забезпечення єдності вимірювань не допущених до застосування в Російській Федерації одиниць величин
тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб у розмірі від двадцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч рублів; на юридичних осіб – від п'ятдесяти тисяч до ста тисяч рублів
Така тема була на нашому форумі.
mihaly4так і не відписався в тій темі, яку покарали поліцаї. Гадаю, треба нагадати співробітникам поліції про необхідність читати інструкції до довіреного інвентарю. І не лише читати, а й виконувати.
У радара Кріс"П похибка зараз +/-2 км/год згідно інструкції від 2013 р. Була 1 км/год, виробники додали ще 1 км/год в рахунок неточностей при встановленні триноги. Так, що враховуйте цей момент при вивченні текстів отриманих Вимоги виставлення кута в 25 град відсутні вже, правда в описі типу СІ я не бачив поки що змін по похибці, але ця справа вже друга.
Проходив уже, ЦАФАП відмовився покаятися у порушенні методики і прокуратура не помітила порушень за таким фото, от якби запис із реєстратора зберігся на той момент фіксації АПН (прилад на землі) - тоді можна було б пободаться результативно.
Здрастуйте Костянтин.
Відповідно до примітки до п. 43 Адміністративного регламенту МВС України виконання державної функції з контролю та нагляду за дотриманням учасниками дорожнього руху вимог у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху (затверджений Наказом МВС Росії від 02.03.2009 № 185) з метою забезпечення контролю за дорожнім рухом в аварійно-небезпечних місцях, а також у випадках здійснення контролю за дорожнім рухом з використанням засобів фото-, відеофіксації порушень правил дорожнього руху патрульний автомобіль може розміщуватись у місцях з видимістю, обмеженою природними переломами рельєфу місцевості, поворотами дороги, а також елементами облаштування вулично- дорожній мережі.
Як випливає з п.п. 55-57 зазначеного Адміністративного регламенту, підставою для здійснення контролю за дорожнім рухом з використанням спеціальних технічних засобів, що працюють в автоматичному режимі та мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, або засобами фото- та кінозйомки, відеозапису (далі - засоби автоматичної фіксації), є рішення органу управління щодо застосування таких технічних засобів.
При контролі за дорожнім рухом можуть використовуватися: стаціонарні засоби автоматичної фіксації, які розміщуються на конструкціях дорожньо-транспортної інфраструктури або спеціальних конструкціях; мобільні засоби автоматичної фіксації, що розміщуються на ділянках доріг у зоні відповідальності постів, маршрутів патрулювання.
Місця встановлення та режим роботи стаціонарних засобів автоматичної фіксації визначаються дислокацією, що затверджується керівником органу управління. Місця та час застосування мобільних засобів автоматичної фіксації визначаються рішенням керівника підрозділу про порядок несення служби працівником.
Правилами дорожнього руху не передбачено дорожніх знаків, якими позначаються місця розміщення засобів автоматичної фіксації. Чинне законодавство не встановлює обов'язків органів, які здійснюють контроль у сфері дорожнього руху, за повідомленням водіїв про місця розміщення засобів автоматичної фіксації.
Що стосується попередження водіїв про дані прилади, то ДІБДР зобов'язане сповістити через ЗМІ водіїв про отримання таких комплексів та використання їх у своїй роботі. При цьому повинні бути роз'яснені основні положення їх технічного пристрою та викладено принципи їхньої роботи. Органи ДІБДР систематично повинні інформувати громадськість про кількість виявлених за допомогою цих засобів фіксації порушень Правил дорожнього руху.
Думаю, нема для кого не секрет, яке основне призначення фоторадарного комплексу КРІС — це автоматична фіксація порушень водіями правил дорожнього руху. Інша річ – його характеристики.
Проте для початку варто знати, що стаціонарний радар має на сьогодні кілька поширених модифікацій — КРІС-С (стаціонарний), а також пересувний радарний комплекс КРІС-П, про який сьогодні й йтиметься.
Радар, крім іншого, також успішно розпізнає автомобільні номери і, що ще страшніше, тут же проганяє їх по базах не тільки федеральним, а й регіональним, вся отримана інформація на водія та його "Ластівку" посилається на найближчу посаду ДПС.
Зовнішній вигляд, де найчастіше ставлять, що вміє КРІС
За звичаєм встановлюють радар КРІС-П на краю проїжджої частини, на спеціалізованій тринозі, тут буде і акумулятор. Важливо орієнтувати фоторадарний комплекс таким чином, під таким кутом, щоб він охоплював все дорожнє полотно, кожну смугу. Тут, звичайно, автолюбителям можна сподіватися на недбалість співробітників ДПС, проте вони теж люди і їсти їм часом хочеться не менше від нашого, тому сподіватися особливо не доводиться.
Про «мозговитість» співробітників ДІБДР ходять легенди і вони просто молодці, вміють маскувати себе і свої радари. Гляньте, примудрилися засунути радар у смітник. Абсолютно ніякого «палєва»))
Я взагалі насторожено ставлюся до всіх предметів рядів з дорогою, тепер ось і сміттєві бачки треба оглядати)) Насправді це спеціальний захисний бокс (захист радара та акумулятора від дощу і щоб не сперли недруги), а те, що він схожий на смітник — це на руку інспекторам))
Ну і часто доводиться бачити цей чудовий девайс без триноги, здалеку побачити його очима вже просто нереально, так що радар-детектор потрібен обов'язково, ну або тоді не порушуйте))
Хоча якщо вам пред'являють фото з радара, який практично лежить на землі, це порушення правил експлуатації і можете сміливо спробувати «докопатися» до інспекторів і матимете рацію.
Камера у КРІСу хороша, здатна з далекої відстані зафіксувати порушення та всі дані про учасників порушення, є вимірювач швидкості, куди ж без нього.
Вся знята інформація відразу пересилається або в мобільний штаб ДПС, або в більш серйозне місце, де спеціальний комп'ютер швидко обробляє дані, формуючи з них базу правопорушників, тобто нас з вами, які за незнанням нарвались на КРІС, але скоро ми поправимо цю ситуацію . Комп'ютер також дозволяє віддалено налаштувати сам комплекс, припустимо, можна змінити граничну швидкість або отримувати лише певні дані.
Варто знати, датчик КРІСа перевершує аналогічні прилади, зазвичай більш старі моделі радарів, і може січ цілі у напрямку їхнього руху з великої відстані.
Завадити радарному комплексу передати дані про себе навряд чи вдасться. У нього є відразу кілька каналів зв'язку з головним комп'ютером, один із них — телефонна лінія, цікавіший — стільниковий GSM зв'язок. Також у КРІС є і радіо-модуль, тому передати на крайню інфу він зможе навіть через радіоканал. Звичайно, все це добре зашифровано.
Ворога треба знати в обличчя. Поговоримо про технічні характеристики КРІС-П
Швидкість січе за 150 метрів, зазвичай заміряє від 20 і до 250 км/год, похибка дрібна, близько + - 1 км/год.
За хороших умов фотографує за 100 метрів, інакше працює в парі з інфрачервоним світлом, може досягти чіткої фотографії на 50 метрах.
Дані передає каналом на відстань аж до 1,5 км., тому якщо побачили КРІС, варто розраховувати і на патрульне авто або стаціонарний пост ДПС.
Пам'яті у радара мало, всього 2 Гб, але цього достатньо для зберігання 9000 кадрів і навіть більше, проте цілком імовірний той факт, що за стаціонарним комплексом стежити ніхто не буде і пам'ять заб'ється, але у випадку з пересувним комплексом, яким є КРІС -П, розраховувати на це – крайній варіант.
Від акумулятора оре не менше 8 годин, працює на екстремальних температурах, від - 30 до + 50 градусів. Хіба що висока вологість може позначитися. Служить такий апарат довго і виходить з ладу рідко, на жаль. Проте, не такий страшний ворог, як про нього розповідають.
На сьогодні особливо побоюватися комплексу КРІС-П не варто. Модель цілком собі застаріла і виграє за рахунок своїх більш менш комфортабельних габаритів.
Практично будь-який радар-детектор здатний попередити таку небезпеку свого улюбленого власника виразним звуковим сигналом. Інша річ, наскільки далеко від відстані зйомки він зможе це зробити.
У будь-якому випадку, розслаблятися не варто, після сигналу швидкість варто скидати відразу, тому що саме її радар і січе в першу чергу, зловить на цьому, сфоткає потім у будь-якому випадку, навіть якщо скинете її до 20 км/год. Може прокотити варіант об'їхати радар іншою стороною або повернути на узбіччя і почекати пару хвилин, а потім собі спокійно і повільно перетнути пункт із загрозою.
Нині без радар-детектора в країні нікуди не поткнешся, але, якщо вас все-таки попало вирватися у відпустку без нього і клопотати "щасливий" лист, його можна постаратися за допомогою дірок у законодавстві оскаржити. Однак так роблять одиниці, кому хочеться бігати судами через невелику суму. Краще не траплятися, вірно?)) Але варто враховувати, що радар має бути встановлений правильно (обов'язково на тринозі, під певним кутом і тп) і якщо косяк можна оскаржити. Гляньте ролик угорі, там полізнята проти КРІС-а.
ТОП моделей радар-детекторів проти КРІС-П
Сильно зваблюватися на рахунок легкого виявлення комплексу варто. Застарілі моделі радар-детекторів не встигають попередити автовласника вчасно. Тому не завадить свій пристрій оновити, та й GPS-приймач у 2015 році річ вже обов'язкова, адже, крім пересувного КРІСу, є також КРІС стаціонарний.
(Зрошена штука за терпимі 7000 рублів. Має про себе тільки позитивні або нейтральні відгуки. Має весь необхідний боєкомплект, включаючи GPS-приймач і детектор лазерного випромінювання. Чутливий, а тому здатний заздалегідь попередити про КРІС. Модель якісна і сучасна!
Street Storm STR-9000EX GP One kit
Цінник 6000 рублів. Гідний апарат цікавої форми, оскільки GPS датчик прикручується до пристрою окремо. База оновлюється часто і швидко, те саме стосується і прошивки. Зі спектром діапазонів і частот у гаджета також все гаразд. Детектує усі сучасні радари ДПС. Хороша модель за свої гроші, чудові відгуки, народ рекомендує.
З минулого року у Казахстані діють пересувні фоторадарні комплекси «КРІС-П». За цей час з їхньою допомогою виявлено тисячі лихачів на дорогах. Але виявляється не всі знімки, зроблені такими фоторадарами, законні.
Михайло Кленчин
Відомий казахстанський юрист Михайло Кленчинрозмістив на своїй сторінці в Facebookінформацію про те, як насправді мають працювати фоторадари КРІС-П.
«До мене до рук прибув цікавий документ, – пише юрист. – Інструкція з експлуатації фоторадару «КРІС-П». Того самого, що викликає стільки питань та обурень автолюбителів.
Для початку з приводу цивільних осіб, які експлуатують фоторадар. Інструкція свідчить:
«Комплекс «КРІС-П» є складним технічним засобом, до роботи з яким допускається інспекторський склад ДПС, який вивчив цей посібник з експлуатації та пройшов інструктаж».
Все ж таки вважаю, що факти виявлення «незрозумілих» цивільних осіб з КРІСом – не більше ніж випадки його налаштування для передачі замовнику, тобто безпосередньо до органів ДПС. Однак, якщо буде виявлено хоч один випадок, коли порушення ставиться взнаки за результатами роботи з фоторадаром неуповноважених цивільних осіб – це порушення правил експлуатації та підстава для оскарження накладеного стягнення.
Так виглядає фоторадар
Що стосується місця встановлення фоторадару, то п. 5.2 Інструкції прямо вказує: «Контрольована ділянка дороги (довжиною 50-60 метрів), на якій встановлюватиметься пересувний фоторадар (ПФ), має бути прямолінійною (не мати згинів, поворотів чи розширень)».
Тобто, через кут «роздарувати» не допускається
Ось ще цікавий момент: «Комплекс може одночасно контролювати не більше 2-х смуг руху в одному напрямку (тобто або 3-я та 4-та смуга, або 2-а і 3-я смуга, або 1-а і Друга смуга)». Відзначу також п. 5.3.1 Інструкції «Установка триноги», що регламентує максимально допустимі відстані від датчика до проїжджої частини: — для контролю 3-4 смуги — до 5 метрів,
- Для контролю 2-3 смуги - до 9 метрів,
- Для контролю 1-2 смуги - до 13 метрів,
- Для контролю 1 лінії - до 17 метрів. Це означає, що
і відповідно, підстава для перевірки на законність накладеного стягнення. І це дуже важливо. Інструкція в п. 5.4.1 «Режим фотофіксації» свідчить, що у кадрі обов'язково має бути видно бордюр!
Якщо вам надіслали фотографію, в якій не видно бордюр, знайте — фотофіксацію було здійснено з порушенням вимог інструкції і такий доказ має бути визнаний неприпустимим.
Так працює фоторадар «КРІС-П»
Ну і насамкінець зазначу, що розділ 6 Інструкції передбачає можливість редагування та видалення записів у базі (так, так!):
«Для редагування відомостей про транспортний засіб, що знаходиться в базі, необхідно вибрати відповідний рядок таблиці та натиснути кнопку Редагувати. Для видалення записів з бази необхідно вибрати відповідний рядок таблиці та натиснути кнопку Видалити/Повернути».
От якось так. Робіть висновки.
На жаль, у нас немає нормативного правового акта, який прямо регулює порядок використання фоторадарів, є тільки ця інструкція.
