Si të instaloni një radar për një individ. Forumi i punonjësve të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Problemet gjatë funksionimit dhe zgjidhjet e tyre
Kështu që. Një tjetër letër "lumturie" që përmban, si zakonisht, një rezolutë për rastin dhe një fotografi të automjetit të shkelësit nga një kamerë automatike regjistrimi.
Një kënd kaq interesant që mund të shihni pjesën e poshtme të makinës.
Mos shkoni te një fallxhore, është e qartë se kamera është në tokë.
Ne shikojmë udhëzimet në ChrisP, përkatësisht, seksionin "përgatitja për punë",5.3.
Instalimi i trekëmbëshit dhe montimi i Radarit Mobile Foto. [anti-gai.nilbug.ru]
Citim: Rregulloni lartësinë e trekëmbëshit duke përdorur këmbët e zgjatura dhe fiksojeni me vidhat e kapëseve. Lartësia e rekomanduar e zonës është 0.9 - 1.1 m nga sipërfaqja e rrugës.
Nuk ka fare mundësi për instalim në tokë.
Neni 19.19. Shkelje e legjislacionit për sigurimin e uniformitetit të matjeve
[Kodi i Federatës Ruse për Kundërvajtjet Administrative] [Kapitulli 19] [Neni 19.19]
1. Shkelje e legjislacionit për sigurimin e uniformitetit të matjeve në drejtim të kryerjes së matjeve në lidhje me fushëveprimin e rregullores shtetërore për sigurimin e uniformitetit të matjeve, pa përdorimin e teknikave (metodave) të certifikuara të matjes. me mospërputhje me kërkesat e teknikave (metodave) të certifikuara të matjes ose mosrespektimi i procedurës së vendosur për njoftimin e aktiviteteve të tyre për çlirimin nga prodhimi të standardeve të njësive të sasive, mostrave standarde dhe (ose) instrumenteve matëse të destinuara për përdorim në fushën e rregullimit shtetëror për të siguruar uniformitetin e matjeve, ose për importimin e tyre në territorin e Federatës Ruse dhe shitjen, ose mosrespektimin e procedurës për kryerjen e provave të mostrave standarde ose instrumenteve matëse për qëllime të miratimit të tipit, procedurës për verifikimin e instrumenteve matëse ose përdorimit në Fusha e rregullimit shtetëror për sigurimin e uniformitetit të matjeve të mostrave standarde të një lloji të pamiratuar, instrumenteve matëse të një lloji të pamiratuar dhe (ose) të pa verifikuar në mënyrën e përcaktuar, ose mospërputhjes me kërkesat e detyrueshme metrologjike dhe teknike për instrumentet matëse dhe kërkesat e detyrueshme për kushtet e funksionimit të tyre, ose mosrespektimi i procedurës për miratimin, mirëmbajtjen, krahasimin dhe zbatimin e standardeve parësore shtetërore të njësive të sasive, procedurën për transferimin e njësive të sasive nga standardet shtetërore, procedurën për vendosjen e kërkesave të detyrueshme për standardet e njësive të sasive të përdorura për të siguruar matjet e unitetit në fushën e rregullimit shtetëror për sigurimin e uniformitetit të matjeve, procedurën për vlerësimin e pajtueshmërisë me këto kërkesa dhe procedurën për zbatimin e tyre, ose përdorimin në fushën e rregullimit shtetëror për sigurimin e uniformiteti i matjeve të njësive të sasive të pa miratuara për përdorim në Federatën Ruse -
do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative për zyrtarët në shumën prej njëzet mijë deri në pesëdhjetë mijë rubla; për personat juridikë - nga pesëdhjetë mijë në njëqind mijë rubla
Kishte një temë të ngjashme në forumin tonë.
mihaly4 Unë kurrë nuk kam shkruar përsëri në temën se çfarë dënimi mori policia. Mendoj se duhet t'u kujtojmë punonjësve të policisë nevojën për të lexuar udhëzimet për pajisjet që u janë besuar. Dhe jo vetëm lexoni, por edhe performoni.
Radari Chris "P tani ka një gabim prej +/-2 km/h sipas udhëzimeve të vitit 2013. Ishte 1 km/h, prodhuesit shtuan edhe 1 km/h për të llogaritur pasaktësitë gjatë instalimit të trekëmbëshit. Pra, merrni Kjo pikë duhet marrë parasysh gjatë studimit të teksteve të marra rregulloret. Nuk ka më kërkesa për vendosjen e një këndi prej 25 gradë. Vërtetë, në përshkrimin e llojit SI nuk kam parë ende ndonjë ndryshim në gabim, por kjo është gjëja e dytë .
Unë kam kaluar tashmë, TsAFAP nuk pranoi të pendohej për shkeljen e metodologjisë dhe prokuroria nuk vuri re asnjë shkelje në një foto të tillë, por nëse regjistrimi nga regjistruesi ishte ruajtur në atë moment të rregullimit të APN-së (pajisja në tokë ) - atëherë do të ishte e mundur të luftohej në mënyrë efektive.
Përshëndetje Konstantin.
Në përputhje me shënimin në pikën 43 të Rregullores Administrative të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për ekzekutimin e funksionit shtetëror të kontrollit dhe mbikëqyrjes së pajtueshmërisë nga përdoruesit e rrugës me kërkesat në fushën e sigurimit të sigurisë rrugore (miratuar me Urdhrin e Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë, datë 2 mars 2009 nr. 185) për të siguruar kontrollin e trafikut në zonat e emergjencës, si dhe në rastet e kontrollit të trafikut duke përdorur regjistrimin fotografik dhe video të shkeljeve të rregullave të trafikut, një makinë patrullimi mund të bëhet të vendosura në vende me shikueshmëri të kufizuar nga thyerjet natyrore në terren, kthesat e rrugës, si dhe elementet e projektimit të rrugëve të rrjetit rrugor.
Siç vijon nga paragrafët. 55-57 të Rregulloreve Administrative të specifikuara, baza për zbatimin e kontrollit të trafikut duke përdorur mjete të posaçme teknike që funksionojnë në modalitetin automatik dhe që kanë funksionet e fotografimit, filmimit, regjistrimit të videos ose mjeteve të fotografimit, filmimit, regjistrimit video (në tekstin e mëtejmë: mjete të regjistrimit automatik), është vendimi i organit drejtues për përdorimin e mjeteve të tilla teknike.
Gjatë monitorimit të trafikut rrugor, mund të përdoren: pajisje të palëvizshme fiksuese automatike të vendosura në strukturat e infrastrukturës së transportit rrugor ose struktura të veçanta; mjete të lëvizshme të fiksimit automatik, të vendosura në seksione të rrugëve në zonën e përgjegjësisë së postave dhe rrugëve të patrullimit.
Vendndodhjet e instalimit dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të palëvizshme të fiksimit automatik përcaktohen nga vendndodhja e miratuar nga drejtuesi i organit të kontrollit. Vendet dhe oraret e përdorimit të aparateve të fiksimit automatik të lëvizshëm përcaktohen me vendim të drejtuesit të njësisë për rendin e detyrës për punonjësin.
Rregullat e trafikut nuk parashikojnë shenja rrugore që tregojnë vendndodhjen e pajisjeve të fiksimit automatik. Legjislacioni aktual nuk përcakton detyrimet e autoriteteve të kontrollit të trafikut për të njoftuar drejtuesit e mjeteve për vendndodhjen e pajisjeve të fiksimit automatik.
Për sa i përket paralajmërimit të drejtuesve të mjeteve për këto pajisje, policia rrugore është e detyruar të njoftojë drejtuesit e mjeteve nëpërmjet mediave për marrjen e komplekseve të tilla dhe përdorimin e tyre në punën e tyre. Në të njëjtën kohë, duhet të shpjegohen dispozitat bazë të strukturës së tyre teknike dhe të përvijohen parimet e funksionimit të tyre. Autoritetet e policisë rrugore duhet të informojnë në mënyrë sistematike publikun për numrin e shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor të zbuluara me këto mjete.
Unë mendoj se nuk është sekret për askënd se cili është qëllimi kryesor i kompleksit të radarëve fotografik KRIS - të regjistrojë automatikisht shkeljet e rregullave të trafikut nga drejtuesit. Një tjetër gjë janë karakteristikat e tij.
Sidoqoftë, së pari duhet të dini se radari i palëvizshëm sot ka disa modifikime të zakonshme - KRIS-S (stacionare), si dhe kompleksin e radarit celular KRIS-P, i cili do të diskutohet sot.
Radari, ndër të tjera, gjithashtu njeh me sukses targat dhe, çfarë është edhe më e frikshme, i drejton ato menjëherë përmes bazave të të dhënave jo vetëm federale, por edhe rajonale, të gjitha informacionet e marra për shoferin dhe "Dënëndyshet" e tij dërgohen në trafikun më të afërt. post policie.
Pamja, ku vendosin më shpesh atë që mund të bëjë CRIS
Sipas zakonit, radari KRIS-P është i instaluar në buzë të rrugës, në një trekëmbësh të specializuar, dhe aty do të ketë edhe një bateri. Është e rëndësishme të orientoni kompleksin e radarit fotografik në atë mënyrë, në një kënd të tillë që të mbulojë të gjithë sipërfaqen e rrugës, çdo korsi. Këtu, sigurisht, shoferët mund të mbështeten në neglizhencën e punonjësve të policisë rrugore, por ata janë gjithashtu njerëz dhe ndonjëherë duan të hanë aq sa ne, kështu që nuk ka nevojë të mbështetemi shumë.
Ka legjenda për “mendjen” e punonjësve të policisë rrugore dhe ata janë thjesht të shkëlqyeshëm, dinë të maskojnë veten dhe radarët e tyre. Ja, ata arritën ta fusin radarin në koshin e plehrave. Absolutisht jo "djeg"))
Në përgjithësi, jam i kujdesshëm për të gjitha objektet në rreshta me rrugën, tani duhet të kontrollohen koshët e plehrave)) Në fakt, kjo është një kuti e veçantë mbrojtëse (që mbron radarin dhe baterinë nga shiu dhe në mënyrë që armiqtë të mos vjedhin atë), por fakti që duket si një kosh plehrash është në duart e inspektorëve))
Epo, shpesh duhet ta shihni këtë pajisje të mrekullueshme pa trekëmbësh, nga larg është thjesht joreale ta shihni atë me sytë tuaj, kështu që patjetër që nevojitet një detektor radar, ose më pas mos e shqetësoni))
Edhe pse nëse ju paraqitet një foto nga një radar që është praktikisht i shtrirë në tokë, kjo është një shkelje e rregullave të funksionimit dhe mund të përpiqeni me siguri të "arritni deri në fund" të inspektorëve dhe do të keni të drejtë.
Kamera KRIS është e mirë, e aftë për të regjistruar një shkelje dhe të gjitha të dhënat për pjesëmarrësit në shkelje nga një distancë e largët, ka një matës shpejtësie, ku do të ishit pa të.
Të gjitha informacionet e regjistruara dërgohen menjëherë ose në selinë e lëvizshme të policisë rrugore, ose në një vend më serioz, ku një kompjuter i veçantë përpunon shpejt të dhënat, duke formuar prej tij një bazë të dhënash të shkelësve, domethënë ju dhe unë, që vrapuam pa e ditur. në CRIS, por së shpejti do ta korrigjojmë këtë situatë. Kompjuteri gjithashtu ju lejon të konfiguroni vetë kompleksin nga distanca; për shembull, mund të ndryshoni shpejtësinë e pragut ose të merrni vetëm të dhëna të caktuara.
Vlen të dihet se sensori CRIS është superior ndaj pajisjeve të ngjashme, zakonisht modele të radarëve më të vjetër, dhe mund të presë objektivat në drejtim të lëvizjes së tyre nga një distancë shumë e gjatë.
Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të parandalohet që kompleksi i radarit të transmetojë të dhëna për veten e tij. Ka disa kanale komunikimi me kompjuterin kryesor, njëri prej tyre është një linjë telefonike, më interesante është një lidhje celulare GSM. Gjithashtu, CRIS ka gjithashtu një modul radio, kështu që mund të transmetojë informacion në komunitetin ekstrem edhe përmes një kanali radio. Natyrisht, e gjithë kjo është e koduar mirë.
Ju duhet ta njihni armikun me shikim. Le të flasim për karakteristikat teknike të CRIS-P
Shpejtësia ulet mbi 150 metra, zakonisht mat nga 20 në 250 km/h, gabimi është i vogël, rreth + - 1 km/h.
Në kushte të mira, ai bën fotografi në 100 metra, përndryshe, i shoqëruar me dritë infra të kuqe, mund të arrijë fotografi të qartë në 50 metra.
Të dhënat transmetohen përmes një kanali në një distancë deri në 1.5 km, kështu që nëse shihni CRIS, duhet të mbështeteni në një makinë patrullimi ose një post të palëvizshëm të policisë së trafikut.
Radari ka pak memorie, vetëm 2 GB, por kjo është e mjaftueshme për të ruajtur 9000 korniza ose edhe më shumë, megjithatë, ka shumë të ngjarë që askush të mos monitorojë veçanërisht kompleksin e palëvizshëm dhe memoria të bllokohet, por në rastin e një Kompleksi celular, i cili është CRIS -P, duke llogaritur në këtë është zgjidhja e fundit.
Bateria çan për të paktën 8 orë, punon në temperatura ekstreme, nga -30 në +50 gradë. Përveç nëse lagështia e lartë mund të ketë efekt. Një pajisje e tillë shërben për një kohë të gjatë dhe rrallë dështon, për fat të keq. Sidoqoftë, armiku nuk është aq i tmerrshëm sa thonë ata.
Sot nuk ka nevojë të kesh frikë veçanërisht nga kompleksi CRIS-P. Modeli është mjaft i vjetëruar dhe përfiton nga dimensionet e tij pak a shumë komode.
Pothuajse çdo detektor radar është në gjendje të paralajmërojë pronarin e tij të dashur për një rrezik të tillë me një sinjal të qartë zanor. Sa larg nga distanca e gjuajtjes mund ta bëjë këtë është një çështje tjetër.
Në çdo rast, nuk duhet të relaksoheni, pas sinjalit, duhet të ulni shpejtësinë menjëherë, sepse është radari ai që e merr i pari, e kap dhe fotografon më vonë në çdo rast, edhe nëse e ulni në 20. km/h. Mund të provoni opsionin e vozitjes rreth radarit në anën tjetër, ose të fikni në anë të rrugës dhe të prisni disa minuta, dhe më pas me qetësi dhe ngadalë të kaloni pikën me kërcënim.
Në ditët e sotme nuk mund të shkosh askund në vend pa një detektor radar, por nëse akoma arrin të shkosh me pushime pa të dhe të marrësh një letër "me fat", mund të përpiqesh ta apelosh atë duke përdorur vrima në legjislacion. Megjithatë, vetëm pak njerëz e bëjnë këtë sepse duan të vrapojnë në gjykata për një shumë të vogël. Është më mirë të mos kapeni, apo jo?)) Por ia vlen të merret parasysh që radari duhet të instalohet saktë (domosdoshmërisht në një trekëmbësh, në një kënd të caktuar, etj.) Dhe nëse ka një problem, mund të apeloni. Shikoni videon e mësipërme, ka gjëra të dobishme kundër CHRIS.
Modelet TOP të detektorëve të radarit kundrejt CRIS-P
Nuk ka kuptim të mashtroni veten shumë në zbulimin e lehtë të kompleksit. Modelet e vjetruara të detektorëve të radarit shpesh nuk arrijnë të paralajmërojnë pronarin e makinës në kohë. Prandaj, nuk do të dëmtojë të përditësoni pajisjen tuaj dhe një marrës GPS është tashmë një artikull i domosdoshëm në vitin 2015, sepse përveç CRIS-it celular, ekziston edhe një CRIS i palëvizshëm.
(një gjë e mirë për një 7000 rubla të tolerueshme. Ka vetëm vlerësime pozitive ose neutrale për veten e tij. Ka të gjithë municionin e nevojshëm, duke përfshirë një marrës GPS dhe një detektor rrezatimi lazer. Është i ndjeshëm dhe për këtë arsye është në gjendje të paralajmërojë paraprakisht për CRIS Modeli është cilësor dhe modern, mund ta merrni me besim!
Kompleti i vetëm i Storm Street STR-9000EX GP
Çmimi 6000 rubla. Një pajisje e mirë me një formë interesante, pasi sensori GPS është i dehur në pajisje veç e veç. Baza e të dhënave përditësohet shpesh dhe shpejt, e njëjta gjë vlen edhe për firmware-in. Gama e brezave dhe frekuencave të pajisjes është gjithashtu e mirë. Zbulon të gjithë radarët modernë të policisë së trafikut. Një model i mirë për paratë, komente të shkëlqyera, njerëzit e rekomandojnë atë.
Që nga viti i kaluar, komplekset e radarëve fotografikë celularë "KRIS-P" kanë funksionuar në Kazakistan. Gjatë kësaj kohe me ndihmën e tyre janë evidentuar në rrugë mijëra drejtues mjetesh të pakujdesshme. Por rezulton se jo të gjitha fotot e marra nga radarë të tillë fotografik janë të ligjshme.
Mikhail Klenchin
Avokati i famshëm kazak Mikhail Klenchin postuar në faqen time në Facebook informacion se si duhet të funksionojnë realisht radarët fotografik KRIS-P.
“Një dokument shumë interesant mbërriti në duart e mia”, shkruan avokati. – Udhëzime funksionimi për radarin fotografik “KRIS-P”. E njëjta gjë që ngre kaq shumë pikëpyetje dhe indinjatë tek të apasionuarit pas makinave.
Së pari, në lidhje me civilët që operojnë me radar fotografik. Udhëzimet lexojnë:
Kompleksi “KRIS-P” është një pajisje teknike komplekse, e cila mund të përdoret vetëm nga inspektorët e policisë rrugore, të cilët kanë studiuar këtë manual operimi dhe janë udhëzuar”.
Megjithatë, besoj se faktet e zbulimit të civilëve “të pakuptueshëm” me CRIS nuk janë gjë tjetër veçse raste të konfigurimit të tij për transferim te klienti, pra drejtpërdrejt tek autoritetet e policisë rrugore. Sidoqoftë, nëse identifikohet të paktën një rast ku akuzohet një shkelje bazuar në rezultatet e punës me radar fotografik nga civilë të paautorizuar, kjo është shkelje e rregullave të funksionimit dhe arsyeve për të kundërshtuar dënimin e vendosur.
Kështu duket radari fotografik
Sa i përket vendndodhjes së instalimit të radarit fotografik, pika 5.2 e udhëzimeve thotë drejtpërdrejt: "Seksioni i kontrolluar i rrugës (50-60 metra i gjatë) në të cilin do të instalohet radari i fotografive celular (PF) duhet të jetë i drejtë ( nuk kanë kthesa, kthesa ose zgjatime).
Kjo do të thotë, nuk lejohet të "radar" nga këndi
Këtu është një pikë tjetër interesante: "Kompleksi mund të kontrollojë njëkohësisht jo më shumë se 2 korsi trafiku në një drejtim (d.m.th., korsitë e 3-të dhe të 4-ta, ose korsitë e 2-të dhe të 3-të, ose korsinë e parë dhe të dytë)". Do të doja të shënoja gjithashtu pikën 5.3.1 të udhëzimeve "Instalimi i një trekëmbëshi", i cili rregullon distancat maksimale të lejuara nga sensori në rrugë: - për monitorimin e 3-4 korsive - deri në 5 metra,
- për kontrollin e 2-3 korsive - deri në 9 metra,
- për kontrollin e 1-2 korsive - deri në 13 metra,
— për të kontrolluar 1 korsi — deri në 17 metra. Kjo do të thotë se
dhe, në përputhje me rrethanat, bazën për kontrollin e ligjshmërisë së dënimit të shqiptuar dhe kjo është shumë e rëndësishme. Udhëzimet në pikën 5.4.1 "Modaliteti i kapjes së fotografive" thonë se bordurat duhet të jenë të dukshme në kornizë!
Nëse ju është dërguar një fotografi në të cilën kufiri nuk është i dukshëm, duhet të dini se fotografia është bërë në kundërshtim me udhëzimet dhe prova të tilla duhet të konsiderohen të papranueshme.
Kështu funksionon radari fotografik KRIS-P
Dhe së fundi, dua të vërej se Seksioni 6 i Udhëzimeve parashikon mundësinë për të redaktuar dhe fshirë të dhënat në bazën e të dhënave (po, po!):
“Për të modifikuar informacionin për një automjet në bazën e të dhënave, duhet të zgjidhni rreshtin përkatës në tabelë dhe të klikoni butonin Edit. Për të fshirë të dhënat nga baza e të dhënave, duhet të zgjidhni rreshtin përkatës të tabelës dhe të klikoni butonin Fshi/Kthim."
Diçka e tillë. Nxirrni përfundime.
Fatkeqësisht, ne nuk kemi një akt ligjor rregullator që rregullon drejtpërdrejt përdorimin e radarëve fotografikë, ne kemi vetëm këto udhëzime.
