Ako nainštalovať radar pre jednotlivca. Fórum zamestnancov Ministerstva vnútra Ruska. Problémy počas prevádzky a ich riešenie
Takže. Ďalší list „šťastia“ obsahujúci ako obvykle rozuzlenie prípadu a fotografiu vozidla páchateľa z automatickej záznamovej kamery.
Taký zaujímavý uhol, že môžete vidieť spodok auta.
Nechoďte k veštcovi, je jasné, že kamera je na zemi.
Pozeráme sa na pokyny na ChrisP, konkrétne na časť „príprava na prácu“,5.3.
Inštalácia statívu a montáž mobilného fotoradaru. [anti-gai.nilbug.ru]
Citácia: Nastavte výšku statívu pomocou vysúvateľných nožičiek a zaistite upínacími skrutkami. Odporúčaná výška stanovišťa je 0,9 - 1,1 m od povrchu vozovky.
Neexistuje žiadna možnosť inštalácie na zem.
Článok 19.19. Porušenie legislatívy o zabezpečení jednotnosti meraní
[Zákonník Ruskej federácie o správnych deliktoch] [Kapitola 19] [článok 19.19]
1. Porušenie právnych predpisov o zabezpečení jednotnosti meraní z hľadiska vykonávania meraní súvisiacich s rozsahom štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní, bez použitia certifikovaných meracích techník (metód), s nedodržaním požiadaviek certifikovaných meracích techník (metód), alebo nedodržaním ustanoveného postupu pri oznamovaní ich činností pri uvoľňovaní jednotiek meracích etalónov, etalónových vzoriek a (alebo) meradiel určených na použitie v oblasti štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní z výroby, alebo za ich dovoz na územie Ruskej federácie a predaj, alebo nedodržanie postupu vykonávania skúšok štandardných vzoriek alebo meradiel na účely typového schválenia, postupu overovania meradiel, alebo použitia v oblasť štátnej regulácie zabezpečovania jednotnosti meraní etalónových vzoriek neschváleného typu, meradiel neschváleného typu a (alebo) neoverených ustanoveným spôsobom, alebo nedodržiavanie povinných metrologických a technických požiadaviek na meradlá a povinných požiadavky na podmienky ich prevádzky, prípadne nedodržanie postupu pri schvaľovaní, udržiavaní, porovnávaní a uplatňovaní štátnych primárnych etalónov jednotiek veličín, postup pri prevode jednotiek veličín zo štátnych etalónov, postup pri stanovovaní povinných požiadaviek na normy jednotiek veličín používaných na zabezpečenie jednotnosti meraní v oblasti štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní, postup pri posudzovaní splnenia týchto požiadaviek a postup pri ich uplatňovaní, prípadne použitie v oblasti štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní. jednotnosť meraní jednotiek veličín, ktoré nie sú schválené na použitie v Ruskej federácii -
bude mať za následok uloženie správnej pokuty úradníkom vo výške dvadsaťtisíc až päťdesiattisíc rubľov; pre právnické osoby - od päťdesiat tisíc do sto tisíc rubľov
Na našom fóre bola podobná téma.
mihaly4 Nikdy som neodpísal na tému, aký trest dostala polícia. Myslím si, že musíme policajtom pripomenúť, že si treba prečítať návod na vybavenie, ktoré im je zverené. A nielen čítať, ale aj predvádzať.
Radar Chris "P má teraz chybu +/-2 km/h podľa návodu z roku 2013. Bol 1 km/h, výrobcovia pridali ešte 1 km/h, aby sa zohľadnili nepresnosti pri montáži statívu. Takže berte tento bod zohľadnite pri preštudovaní textov prijatých predpisov.Neexistujú už žiadne požiadavky na nastavenie uhla 25 stupňov.Pravda, v popise typu SI som zatiaľ nezaznamenal žiadne zmeny v chybe, ale to je druhá vec .
Už som prešiel, TsAFAP sa odmietol kajať z porušenia metodiky a prokuratúra na takejto fotke žiadne porušenia nezaznamenala, ak by sa však zachoval záznam zo záznamníka v tom momente fixácie APN (zariadenie na zemi ) - potom by bolo možné účinne bojovať.
Ahoj Konstantin.
V súlade s poznámkou k bodu 43 Správneho poriadku Ministerstva vnútra Ruska pre výkon štátnej funkcie kontroly a dohľadu nad dodržiavaním požiadaviek v oblasti zaistenia bezpečnosti cestnej premávky zo strany účastníkov cestnej premávky (schválené vyhláškou č. Ministerstvo vnútra Ruskej federácie zo dňa 2. marca 2009 č. 185) na zabezpečenie riadenia dopravy v tiesňových oblastiach, ako aj v prípadoch riadenia dopravy pomocou foto a videozáznamu porušovania pravidiel cestnej premávky, môže byť hliadkové vozidlo umiestnené na miestach s viditeľnosťou obmedzenou prirodzenými zlommi v teréne, odbočkami ciest, ako aj uličnými dizajnovými prvkami cestnej siete.
Ako vyplýva z odsekov. 55-57 určeného Správneho poriadku, základ na vykonávanie riadenia dopravy pomocou špeciálnych technických prostriedkov pracujúcich v automatickom režime s funkciami fotografovania, filmovania, videozáznamu, prípadne prostriedkov fotografovania, filmovania, videozáznamu (ďalej len prostriedky automatického zaznamenávania), je rozhodnutie riadiaceho orgánu o použití takýchto technických prostriedkov.
Pri monitorovaní cestnej premávky možno použiť: stacionárne automatické fixačné zariadenia umiestnené na stavbách infraštruktúry cestnej dopravy alebo špeciálnych stavbách; mobilné prostriedky automatickej fixácie, umiestnené na úsekoch ciest v oblasti pôsobnosti stanovíšť a obchôdzkových trás.
Miesta inštalácie a prevádzkový režim stacionárnych automatických fixačných zariadení určuje miesto schválené vedúcim kontrolného orgánu. Miesta a časy použitia mobilných automatických fixačných zariadení určuje vedúci útvaru rozhodnutím o pracovnom poriadku zamestnanca.
Pravidlá cestnej premávky nestanovujú dopravné značky, ktoré označujú umiestnenie automatických fixačných zariadení. Súčasná legislatíva neustanovuje povinnosť orgánov riadenia dopravy oznamovať vodičom umiestnenie automatických zábranných zariadení.
Čo sa týka upozorňovania vodičov na tieto zariadenia, dopravná polícia je povinná upozorňovať vodičov prostredníctvom médií na príjem takýchto komplexov a ich využitie pri svojej práci. Zároveň by mali byť vysvetlené základné ustanovenia ich technickej štruktúry a načrtnuté zásady ich fungovania. Orgány dopravnej polície musia systematicky informovať verejnosť o počte zistených porušení pravidiel cestnej premávky týmito prostriedkami.
Myslím, že pre nikoho nie je tajomstvom, čo je hlavným účelom fotoradarového komplexu KRIS - automaticky zaznamenávať porušenia pravidiel cestnej premávky vodičmi. Ďalšou vecou sú jeho vlastnosti.
Najprv by ste však mali vedieť, že stacionárny radar má dnes niekoľko spoločných modifikácií - KRIS-S (stacionárny), ako aj mobilný radarový komplex KRIS-P, o ktorom bude reč dnes.
Radar okrem iného úspešne rozpoznáva aj poznávacie značky a čo je ešte desivejšie, okamžite ich prebehne databázami nielen federálnych, ale aj regionálnych, všetky prijaté informácie o vodičovi a jeho „lastovčine“ sa posielajú do najbližšej premávky. policajný post.
Vzhľad, kde najčastejšie dávajú to, čo CRIS dokáže
Podľa zvyku je radar KRIS-P inštalovaný na okraji vozovky, na špecializovanom statíve a priamo tam bude aj batéria. Foto radarový komplex je dôležité orientovať tak, pod takým uhlom, aby pokrýval celý povrch vozovky, každý jazdný pruh. Tu sa, samozrejme, motoristi môžu spoľahnúť na nedbalosť dopravných policajtov, ale aj to sú ľudia a niekedy chcú jesť toľko ako my, takže sa netreba príliš spoliehať.
O „chytrosti“ dopravných policajtov kolujú legendy a sú jednoducho skvelí, vedia zamaskovať seba aj svoje radary. Pozrite, podarilo sa im umiestniť radar do odpadkového koša. Absolútne žiadne „koluška“)))
Vo všeobecnosti si dávam pozor na všetky predmety v radoch s cestou, teraz treba skontrolovať smetné koše)) V skutočnosti ide o špeciálny ochranný box (chráni radar a batériu pred dažďom, aby nepriatelia neukradli to), ale to, že to vyzerá ako odpadkový kôš patrí do rúk inšpektorov))
Toto nádherné zariadenie musíte často vidieť bez statívu, z diaľky je jednoducho nereálne vidieť ho očami, takže radarový detektor je určite potrebný alebo ho nerušte))
Ak vám síce predložia fotografiu z radaru, ktorý prakticky leží na zemi, ide o porušenie prevádzkového poriadku a pokojne sa môžete pokúsiť „dnu“ inšpektorom a budete mať pravdu.
Kamera KRIS je dobrá, schopná zaznamenať priestupok a všetky údaje o účastníkoch priestupku na veľkú vzdialenosť, je tam merač rýchlosti, kde by ste bez neho boli.
Všetky zaznamenané informácie sú okamžite odoslané buď na mobilné veliteľstvo dopravnej polície, alebo na vážnejšie miesto, kde špeciálny počítač rýchlo spracuje údaje a vytvorí z nich databázu páchateľov, teda vy a ja, ktorí ste nevedomky utiekli do systému CRIS, ale čoskoro túto situáciu napravíme. Počítač tiež umožňuje vzdialene konfigurovať samotný komplex, môžete napríklad zmeniť prahovú rýchlosť alebo prijímať len určité údaje.
Stojí za to vedieť, že snímač CRIS je lepší ako podobné zariadenia, zvyčajne staršie modely radarov, a dokáže rezať ciele v smere ich pohybu z veľmi veľkej vzdialenosti.
Je nepravdepodobné, že bude možné zabrániť radarovému komplexu v prenose údajov o sebe. Má niekoľko komunikačných kanálov s hlavným počítačom, jedným z nich je telefónna linka, zaujímavejšie je mobilné pripojenie GSM. CRIS má tiež rádiový modul, takže môže prenášať informácie extrémnej komunite aj cez rádiový kanál. To všetko je samozrejme dobre zašifrované.
Nepriateľa musíte poznať zrakom. Poďme sa porozprávať o technických vlastnostiach CRIS-P
Rýchlosť ukrajuje cez 150 metrov, bežne meria od 20 do 250 km/h, chyba je malá, cca + - 1 km/h.
Za dobrých podmienok fotografuje na 100 metrov, inak v spojení s infračerveným svetlom dokáže dosiahnuť jasnú fotografiu na 50 metrov.
Dáta sa prenášajú cez kanál na vzdialenosť až 1,5 km, takže ak vidíte CRIS, mali by ste počítať s hliadkovým autom alebo stacionárnym stanovišťom dopravnej polície.
Radar má málo pamäte, iba 2 GB, ale to stačí na uloženie 9000 snímok alebo aj viac, je však dosť pravdepodobné, že nikto nebude monitorovať najmä stacionárny komplex a pamäť sa zanesie, ale v prípade mobilný komplex, ktorým je CRIS-P, počítať s tým je poslednou možnosťou.
Batéria pluhuje minimálne 8 hodín, pracuje pri extrémnych teplotách, od -30 do +50 stupňov. Pokiaľ na to nemôže mať vplyv vysoká vlhkosť. Takéto zariadenie slúži dlhú dobu a zriedkavo zlyhá, bohužiaľ. Nepriateľ však nie je taký hrozný, ako sa hovorí.
Komplexu CRIS-P sa dnes netreba zvlášť báť. Model je dosť zastaraný a ťaží zo svojich viac-menej pohodlných rozmerov.
Takmer každý radarový detektor je schopný varovať svojho milovaného majiteľa pred takýmto nebezpečenstvom jasným zvukovým signálom. Ako ďaleko od streleckej vzdialenosti to dokáže, je iná vec.
V žiadnom prípade by ste nemali poľaviť, po signáli by ste mali okamžite znížiť rýchlosť, pretože je to radar, ktorý to v každom prípade zachytí ako prvý, zachytí a odfotí neskôr, aj keď klesnete na 20. km/h. Môžete vyskúšať možnosť obísť radar na druhej strane, alebo odbočiť na kraj cesty a pár minút počkať a potom pokojne a pomaly prejsť cez bod s hrozbou.
V súčasnosti sa bez radarového detektora nikam v krajine nedostanete, no ak sa vám bez neho predsa len podarí ísť na dovolenku a dostanete „šťastný“ list, môžete sa ho pokúsiť odvolať pomocou dier v legislatíve. Len málokto to však robí preto, že chce behať po súdoch pre malú sumu. Je lepšie nenechať sa chytiť, však?)) Ale stojí za to zvážiť, že radar musí byť nainštalovaný správne (nevyhnutne na statíve, pod určitým uhlom atď.) a ak sa vyskytne problém, môžete sa odvolať. Pozrite si video vyššie, sú tam užitočné veci proti CHRISOVI.
TOP modely radarových detektorov oproti CRIS-P
Nemá zmysel sa príliš klamať do ľahkej detekcie komplexu. Zastarané modely radarových detektorov často nedokážu včas varovať majiteľa auta. Preto nezaškodí aktualizovať svoje zariadenie a GPS prijímač je už v roku 2015 nevyhnutnosťou, pretože okrem mobilného CRIS existuje aj stacionárny CRIS.
(pekná vec za znesiteľných 7000 rubľov. Má o sebe samé pozitívne alebo neutrálne recenzie. Má všetku potrebnú muníciu vrátane GPS prijímača a detektora laserového žiarenia. Je citlivý, a preto dokáže vopred upozorniť na CRIS.Model je kvalitný a moderný, odnesiete si ho s istotou!
Sada Street Storm STR-9000EX GP One
Cenovka 6 000 rubľov. Slušné zariadenie so zaujímavým tvarom, keďže GPS senzor je k zariadeniu priskrutkovaný samostatne. Databáza sa často a rýchlo aktualizuje, to isté platí aj o firmvéri. Rozsah pásiem a frekvencií gadgetu je tiež v poriadku. Detekuje všetky moderné radary dopravnej polície. Dobrý model za tie peniaze, skvelé recenzie, ľudia ho odporúčajú.
Od minulého roka fungujú v Kazachstane mobilné fotoradarové komplexy „KRIS-P“. Za tento čas sa s ich pomocou podarilo na cestách identifikovať tisíce bezohľadných vodičov. Ukazuje sa ale, že nie všetky snímky zhotovené takýmito fotoradary sú legálne.
Michail Klenchin
Slávny kazašský právnik Michail Klenchin uverejnené na mojej stránke v Facebook informácie o tom, ako by vlastne mali fungovať fotoradary KRIS-P.
„Do rúk sa mi dostal najzaujímavejší dokument,“ píše právnik. – Návod na obsluhu fotoradaru „KRIS-P“. Ten istý, ktorý vyvoláva toľko otázok a rozhorčení medzi automobilovými nadšencami.
Najprv o civilistoch obsluhujúcich fotoradar. Pokyny znejú:
„Komplex „KRIS-P“ je komplexné technické zariadenie, ktoré môžu obsluhovať len inšpektori dopravnej polície, ktorí si preštudovali tento návod na obsluhu a boli poučení.
Napriek tomu sa domnievam, že skutočnosti odhalenia „nepochopiteľných“ civilistov pomocou CRIS nie sú ničím iným ako prípadmi jeho konfigurácie na prenos zákazníkovi, teda priamo orgánom dopravnej polície. Ak je však zistený aspoň jeden prípad, kedy je priestupok obvinený na základe výsledkov práce s fotoradarom neoprávneným civilným osobám, ide o porušenie prevádzkového poriadku a dôvod na napadnutie uloženého trestu.
Takto vyzerá fotoradar
Pokiaľ ide o miesto inštalácie fotoradaru, v bode 5.2 Pokynov sa priamo uvádza: „Kontrolovaný úsek cesty (dĺžka 50-60 metrov), na ktorom bude inštalovaný mobilný fotoradar (PF), musí byť rovný ( nemajú žiadne ohyby, zákruty ani predĺženia).
To znamená, že nie je dovolené „radarovať“ spoza rohu
Tu je ďalší zaujímavý bod: „Komplex môže súčasne riadiť najviac 2 jazdné pruhy v jednom smere (t. j. buď 3. a 4. pruh, alebo 2. a 3. pruh, alebo 1. a 2. pruh)“. Chcel by som tiež poznamenať bod 5.3.1 Pokynov „Inštalácia statívu“, ktorý upravuje maximálne prípustné vzdialenosti od snímača k vozovke: - na monitorovanie 3-4 jazdných pruhov - do 5 metrov,
- na ovládanie 2-3 jazdných pruhov - do 9 metrov,
- na ovládanie 1-2 jazdných pruhov - do 13 metrov,
— na ovládanie 1 jazdného pruhu — do 17 metrov
a teda aj základ pre kontrolu zákonnosti uloženej pokuty.A to je veľmi dôležité. Pokyny v článku 5.4.1 „Režim fotografovania“ uvádzajú, že obrubník musí byť v ráme viditeľný!
Ak vám bola zaslaná fotografia, na ktorej nie je vidieť obrubník, mali by ste vedieť, že fotografia bola urobená v rozpore s pokynmi a takýto dôkaz treba považovať za neprijateľný.
Takto funguje fotoradar KRIS-P
A nakoniec by som rád poznamenal, že časť 6 pokynov poskytuje možnosť upravovať a mazať záznamy v databáze (áno, áno!):
„Ak chcete upraviť informácie o vozidle v databáze, musíte vybrať príslušný riadok v tabuľke a kliknúť na tlačidlo Upraviť. Ak chcete odstrániť záznamy z databázy, musíte vybrať príslušný riadok tabuľky a kliknúť na tlačidlo Odstrániť/Vrátiť.
Niečo také. Vyvodiť závery.
Žiaľ, nemáme regulačný právny akt priamo upravujúci používanie fotoradarov, máme len tieto pokyny.
