Cum se instalează un radar pentru o persoană. Forumul angajaților Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Probleme în timpul funcționării și soluțiile acestora
Asa de. O altă scrisoare de „fericire” care conține, ca de obicei, o rezoluție a cazului și o fotografie a vehiculului infractorului de la o cameră de înregistrare automată.
Un unghi atât de interesant încât poți vedea partea de jos a mașinii.
Nu mergeți la o ghicitoare, este clar că camera este la pământ.
Ne uităm la instrucțiunile despre ChrisP, și anume, secțiunea „pregătirea pentru muncă”,5.3.
Instalarea trepiedului și asamblarea radarului foto mobil. [anti-gai.nilbug.ru]
Citat: Reglați înălțimea trepiedului folosind picioarele extensibile și fixați-l cu șuruburile de prindere. Înălțimea recomandată a șantierului este de 0,9 - 1,1 m de la suprafața drumului.
Nu există nicio opțiune de instalare pe sol.
Articolul 19.19. Încălcarea legislației privind asigurarea uniformității măsurătorilor
[Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative] [Capitolul 19] [Articolul 19.19]
1. Încălcarea legislației privind asigurarea uniformității măsurătorilor în ceea ce privește efectuarea măsurătorilor ce țin de domeniul de aplicare al reglementării de stat de asigurare a uniformității măsurătorilor, fără utilizarea tehnicilor (metodelor) de măsurare certificate, cu nerespectarea cerințelor tehnicilor (metodelor) de măsurare certificate, sau nerespectarea procedurii stabilite de notificare a activităților lor pentru eliberarea din producție a unităților de etaloane de măsură, a probelor etalon și (sau) a instrumentelor de măsură destinate utilizării în domeniul reglementării de stat de asigurare a uniformității măsurătorilor, sau pentru importul lor pe teritoriul Federației Ruse și vânzare sau nerespectarea procedurii de efectuare a încercărilor de eșantioane standard sau a instrumentelor de măsurare în scopul omologării de tip, a procedurii de verificare a instrumentelor de măsurare sau a utilizării în domeniul reglementării de stat al asigurării uniformității măsurătorilor probelor etalon de tip neomologat, instrumentelor de măsură de tip neomologat și (sau) neverificate în modul stabilit, sau nerespectării cerințelor metrologice și tehnice obligatorii pentru instrumentele de măsurare și obligatorii cerințe pentru condițiile de funcționare a acestora, sau nerespectarea procedurii de aprobare, întreținere, comparare și aplicare a standardelor primare de stat de unități de cantități, procedura de transfer a unităților de cantități din standardele de stat, procedura de stabilire a cerințelor obligatorii pentru standardele de unități de mărime utilizate pentru asigurarea măsurătorilor unitare în domeniul reglementării de stat a asigurării uniformității măsurătorilor, procedura de evaluare a conformității cu aceste cerințe și procedura de aplicare a acestora, sau utilizarea în domeniul reglementării de stat a asigurării uniformitatea măsurătorilor unităților de cantități neaprobate pentru utilizare în Federația Rusă -
implică impunerea unei amenzi administrative funcționarilor în valoare de douăzeci de mii până la cincizeci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la cincizeci de mii la o sută de mii de ruble
A fost un subiect similar pe forumul nostru.
mihaly4 Nu am mai scris niciodată pe tema pedepselor primite de poliție. Cred că trebuie să le reamintim polițiștilor necesitatea de a citi instrucțiunile pentru echipamentul care le este încredințat. Și nu doar citește, ci și performează.
Radarul Chris „P are acum o eroare de +/-2 km/h conform instrucțiunilor din 2013. Era de 1 km/h, producătorii au adăugat încă 1 km/h pentru a ține cont de inexactități la instalarea trepiedului. Deci, luați acest punct este luat în considerare la studierea textelor primite reglementări.Nu mai există cerințe pentru setarea unui unghi de 25 de grade.Adevărat, în descrierea tipului SI nu am văzut încă modificări în eroare, dar acesta este al doilea lucru .
Am trecut deja, TsAFAP a refuzat să se pocăiască de încălcarea metodologiei și parchetul nu a observat încălcări într-o astfel de fotografie, dar dacă evidența de la reportofon ar fi fost păstrată în acel moment de remediere a APN-ului (aparatul la sol ) - atunci s-ar fi putut lupta eficient.
Salut Constantin.
În conformitate cu nota de la clauza 43 din Regulamentul Administrativ al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru îndeplinirea funcției de stat de control și supraveghere a conformității de către utilizatorii drumului cu cerințele în domeniul asigurării siguranței rutiere (aprobat prin Ordinul Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei din 2 martie 2009 nr. 185) pentru a asigura controlul traficului în zonele de urgență, precum și în cazurile de control al traficului prin înregistrarea foto și video a încălcărilor regulilor de circulație, o mașină de patrulare poate fi amplasate în locuri cu vizibilitate limitată de rupturi naturale în teren, viraje de drum, precum și elemente de proiectare a străzilor rețelei rutiere.
După cum rezultă din paragrafe. 55-57 din Regulamentele administrative specificate, baza pentru implementarea controlului traficului folosind mijloace tehnice speciale care functioneaza in regim automat si avand functii de fotografiere, filmare, inregistrare video, sau mijloace de fotografiere, filmare, inregistrare video (denumite in continuare mijloace de înregistrare automată), este decizia organului de conducere de a utiliza astfel de mijloace tehnice.
La monitorizarea traficului rutier se pot utiliza: dispozitive de fixare automate staţionare amplasate pe structuri de infrastructură de transport rutier sau structuri speciale; mijloace mobile de fixare automată, amplasate pe tronsoane de drum din zona de responsabilitate a posturilor și a rutelor de patrulare.
Locațiile de instalare și modul de funcționare a dispozitivelor de fixare automată staționară sunt determinate de locația aprobată de șeful organului de control. Locurile și orele de utilizare a dispozitivelor mobile de fixare automată se stabilesc prin decizia șefului unității privind ordinea de serviciu a salariatului.
Regulile de circulație nu prevăd indicatoare rutiere care să indice amplasarea dispozitivelor de fixare automată. Legislația actuală nu stabilește obligațiile autorităților de control al traficului de a anunța șoferii cu privire la amplasarea dispozitivelor automate de reținere.
În ceea ce privește atenționarea șoferilor cu privire la aceste dispozitive, poliția rutieră este obligată să informeze șoferii prin intermediul mass-media despre primirea unor astfel de complexe și utilizarea acestora în activitatea lor. În același timp, ar trebui explicate prevederile de bază ale structurii lor tehnice și ar trebui conturate principiile de funcționare a acestora. Autoritățile de poliție rutieră trebuie să informeze în mod sistematic publicul cu privire la numărul de încălcări ale regulilor de circulație depistate prin aceste mijloace.
Cred că nu este un secret pentru nimeni care este scopul principal al complexului radar foto KRIS - să înregistreze automat încălcările regulilor de circulație de către șoferi. Un alt lucru sunt caracteristicile sale.
Cu toate acestea, mai întâi trebuie să știți că radarul staționar de astăzi are mai multe modificări comune - KRIS-S (staționar), precum și complexul radar mobil KRIS-P, despre care va fi discutat astăzi.
Radarul, printre altele, recunoaște și plăcuțele de înmatriculare și, ceea ce este și mai înfricoșător, le rulează imediat prin baze de date nu numai federale, ci și regionale, toate informațiile primite despre șofer și „Rândunica” lui sunt trimise celui mai apropiat trafic. post de politie.
Aspectul, unde pun cel mai adesea ceea ce poate face CRIS
Conform obiceiului, radarul KRIS-P este instalat la marginea carosabilului, pe un trepied specializat, și chiar acolo va fi și o baterie. Este important să orientăm complexul foto-radar în așa fel, într-un astfel de unghi, încât să acopere întreaga suprafață a drumului, fiecare bandă. Aici, desigur, șoferii se pot baza pe neglijența polițiștilor rutieri, dar sunt și oameni și uneori vor să mănânce la fel de mult ca noi, așa că nu e nevoie să se bazeze prea mult.
Există legende despre „intelibilitatea” ofițerilor de poliție rutieră și sunt pur și simplu grozavi, știu să se deghizeze și să-și deghizeze radarele. Uite, au reușit să pună radarul în coșul de gunoi. Absolut fără „cerb”))
În general, mă feresc de toate obiectele din rândurile cu drumul, acum coșurile de gunoi trebuie inspectate)) De fapt, aceasta este o cutie de protecție specială (protejând radarul și bateria de ploaie și astfel încât inamicii să nu fure it), dar faptul că arată ca un coș de gunoi este în mâinile inspectorilor))
Ei bine, de multe ori trebuie să vezi acest dispozitiv minunat fără trepied, de departe este pur și simplu nerealist să-l vezi cu ochii tăi, așa că este cu siguranță nevoie de un detector de radar sau apoi nu-l deranja))
Deși, dacă vi se prezintă o fotografie de pe un radar care este practic întins pe pământ, aceasta este o încălcare a regulilor de funcționare și puteți încerca în siguranță să „ajungeți la fundul” inspectorilor și veți avea dreptate.
Camera KRIS este bună, capabilă să înregistreze o încălcare și toate datele despre participanții la încălcare de la distanță lungă, există un vitezometru, unde ați fi fără el.
Toate informațiile înregistrate sunt trimise imediat fie la sediul mobil al poliției rutiere, fie într-un loc mai serios, unde un computer special prelucrează rapid datele, formând din acesta o bază de date a infractorilor, adică tu și cu mine, care a alergat fără să știe. în CRIS, dar în curând vom corecta această situație. De asemenea, computerul vă permite să configurați de la distanță complexul în sine; de exemplu, puteți modifica viteza de prag sau puteți primi doar anumite date.
Merită să știți că senzorul CRIS este superior dispozitivelor similare, de obicei modele de radar mai vechi, și poate tăia ținte în direcția mișcării lor de la o distanță foarte mare.
Este puțin probabil că va fi posibil să împiedicăm complexul radar să transmită date despre el însuși. Are mai multe canale de comunicație cu computerul principal, unul dintre ele este o linie telefonică, cu atât mai interesantă este o conexiune celulară GSM. De asemenea, CRIS are și un modul radio, astfel încât poate transmite informații către comunitatea extremă chiar și printr-un canal radio. Desigur, toate acestea sunt bine criptate.
Trebuie să cunoști inamicul din vedere. Să discutăm despre caracteristicile tehnice ale CRIS-P
Viteza taie peste 150 de metri, masoara de obicei de la 20 la 250 km/h, eroarea este mica, cam + - 1 km/h.
În condiții bune, face fotografii la 100 de metri, altfel, asociat cu lumină infraroșie, poate realiza fotografii clare la 50 de metri.
Datele sunt transmise pe un canal pe o distanță de până la 1,5 km, așa că dacă vezi CRIS, ar trebui să te bazezi pe o mașină de patrulare sau un post de poliție rutieră staționat.
Radarul are memorie puțină, doar 2 GB, dar acest lucru este suficient pentru a stoca 9000 de cadre sau chiar mai mult, totuși, este destul de probabil ca nimeni să nu monitorizeze în mod special complexul staționar și memoria se va înfunda, dar în cazul unui complex mobil, care este CRIS -P, contarea pe aceasta este o ultimă soluție.
Bateria ruleaza cel putin 8 ore, functioneaza la temperaturi extreme, de la -30 la +50 de grade. Cu excepția cazului în care umiditatea ridicată poate avea un efect. Un astfel de dispozitiv servește mult timp și rareori eșuează, din păcate. Cu toate acestea, inamicul nu este atât de groaznic pe cât se spune.
Astăzi nu trebuie să vă temeți în mod special de complexul CRIS-P. Modelul este destul de depășit și beneficiază de dimensiunile sale mai mult sau mai puțin confortabile.
Aproape orice detector de radar este capabil să-și avertizeze proprietarul iubit despre un astfel de pericol cu un semnal sonor clar. Cât de departe de distanța de tragere poate face asta este o altă chestiune.
În orice caz, nu ar trebui să te relaxezi; după semnal, ar trebui să reducă imediat viteza, pentru că radarul este cel care îl captează primul, îl prinde și face o fotografie mai târziu în orice caz, chiar dacă o scapi la 20. km/h. Puteți încerca opțiunea de a conduce în jurul radarului de pe cealaltă parte sau de a vă opri pe marginea drumului și de a aștepta câteva minute, apoi treceți calm și încet punctul cu amenințarea.
În zilele noastre nu poți merge nicăieri în țară fără un detector radar, dar dacă totuși reușești să pleci în vacanță fără el și să primești o scrisoare „norocoasă”, poți încerca să o faci recurs folosind găurile din legislație. Cu toate acestea, doar puțini oameni fac acest lucru pentru că vor să alerge la tribunale pentru o sumă mică. Este mai bine să nu fii prins, nu?)) Dar merită să ții cont că radarul trebuie instalat corect (neapărat pe un trepied, la un anumit unghi etc.) și dacă există o problemă, poți face recurs. Urmărește videoclipul de mai sus, sunt lucruri utile împotriva lui CHRIS.
Modele de top de detectoare radar versus CRIS-P
Nu are rost să te amăgi prea mult în detectarea ușoară a complexului. Modelele învechite de detectoare radar nu reușesc adesea să avertizeze proprietarul mașinii la timp. Prin urmare, nu va strica să vă actualizați dispozitivul, iar un receptor GPS este deja un element obligatoriu în 2015, deoarece pe lângă CRIS mobil, există și un CRIS staționar.
(un lucru frumos pentru 7.000 de ruble tolerabile. Are doar recenzii pozitive sau neutre despre sine. Are toate munițiile necesare, inclusiv un receptor GPS și un detector de radiații laser. Este sensibil și, prin urmare, poate avertiza în avans despre CRIS.Modelul este de înaltă calitate și modern, îl poți lua cu încredere!
Kit Street Storm STR-9000EX GP One
Eticheta de preț 6.000 de ruble. Un dispozitiv decent, cu o formă interesantă, deoarece senzorul GPS este înșurubat pe dispozitiv separat. Baza de date este actualizată frecvent și rapid, același lucru este valabil și pentru firmware. Gama de benzi și frecvențe a gadgetului este de asemenea bună. Detectează toate radarele moderne ale poliției rutiere. Un model bun pentru bani, recenzii grozave, oamenii îl recomandă.
De anul trecut, complexele foto-radar mobile „KRIS-P” funcționează în Kazahstan. În acest timp, cu ajutorul lor, mii de șoferi nesăbuiți au fost identificați pe șosele. Dar se dovedește că nu toate fotografiile făcute de astfel de radare foto sunt legale.
Mihail Klenchin
Avocat renumit kazah Mihail Klenchin postat pe pagina mea în Facebook informații despre cum ar trebui să funcționeze efectiv radarele foto KRIS-P.
„Un document cel mai interesant a ajuns în mâinile mele”, scrie avocatul. – Instrucțiuni de utilizare pentru radarul foto „KRIS-P”. Același care ridică atâtea întrebări și indignări în rândul pasionaților de mașini.
În primul rând, despre civilii care operează radar foto. Instrucțiunile citesc:
„Complexul „KRIS-P” este un dispozitiv tehnic complex, care poate fi operat doar de către inspectorii de poliție rutieră care au studiat acest manual de utilizare și au fost instruiți.”
Totuși, consider că faptele de depistare a civililor „de neînțeles” cu CRIS nu sunt altceva decât cazuri de configurare a acestuia în vederea transferului către client, adică direct către autoritățile de poliție rutieră. Cu toate acestea, dacă se identifică cel puțin un caz în care o încălcare este acuzată pe baza rezultatelor lucrului cu radar foto de către civili neautorizați, aceasta este o încălcare a regulilor de funcționare și motive pentru contestarea pedepsei impuse.
Așa arată radarul foto
În ceea ce privește locația de instalare a radarului foto, clauza 5.2 din Instrucțiuni precizează direct: „Secțiunea controlată a drumului (lungime de 50-60 de metri) pe care va fi instalat radarul foto mobil (PF) trebuie să fie dreaptă ( nu au curbe, viraje sau prelungiri).”
Adică, nu este permis să „radarăm” de după colț
Iată un alt punct interesant: „Complexul poate controla simultan nu mai mult de 2 benzi de trafic într-un sens (adică fie benzile a 3-a și a 4-a, fie benzile a 2-a și a treia, fie benzile 1 și 2)". Aș dori, de asemenea, să notez clauza 5.3.1 din Instrucțiunile „Instalarea unui trepied”, care reglementează distanțele maxime admise de la senzor la carosabil: - pentru monitorizarea a 3-4 benzi - până la 5 metri,
- pentru controlul a 2-3 benzi - până la 9 metri,
- pentru controlul a 1-2 benzi - până la 13 metri,
— pentru a controla o bandă — până la 17 metri. Aceasta înseamnă că
si, in consecinta, baza pentru verificarea legalitatii pedepsei aplicate.Si acest lucru este foarte important. Instrucțiunile din clauza 5.4.1 „Mod captură foto” precizează că bordura trebuie să fie vizibilă în cadru!
Dacă vi s-a trimis o fotografie în care bordura nu este vizibilă, trebuie să știți că fotografia a fost făcută cu încălcarea instrucțiunilor și astfel de dovezi ar trebui considerate inacceptabile.
Așa funcționează radarul foto KRIS-P
Și, în sfârșit, aș dori să remarc că Secțiunea 6 din Instrucțiuni prevede posibilitatea de a edita și șterge înregistrările din baza de date (da, da!):
„Pentru a edita informații despre un vehicul din baza de date, trebuie să selectați rândul corespunzător din tabel și să faceți clic pe butonul Editare. Pentru a șterge înregistrările din baza de date, trebuie să selectați rândul corespunzător din tabel și să faceți clic pe butonul Ștergere/Retur.”
Ceva de genul. A trage concluzii.
Din păcate, nu avem un act juridic de reglementare care reglementează direct utilizarea radarelor foto, avem doar aceste instrucțiuni.
