Forlenger batterilevetiden. Forskere har funnet ut at oppvarming av AA-batterier gir dem liv igjen. Hva kan du gjøre for å få batteriene til å vare lenger?

Tenk deg hva som skjedde: du startet et elektrokjemisk eksperiment, satt sammen en krets - og batteriet døde plutselig, og det er ikke noe ekstra batteri. Hva burde jeg gjøre? Men det er ikke så ille. Det er mye verre når en lommelykt slukkes en mørk kveld, spesielt i skogen. Og for en skam hvis batteriene til en transistorradio svikter akkurat i det øyeblikket din favorittsang sendes på radioen, eller under en sending av en fotballkamp. Men hva kan du gjøre med det...

I mellomtiden kan noe gjøres. Hvis du ikke har et ekstra batteri, ikke skynd deg å kaste det gamle, men prøv å "gjenopplive" det.

Mange moderne batterier - Krona, Mars, Saturn, KBS og andre - består av elementer fra mangan-sink-systemet. Under drift oppløses den negative elektroden til disse batteriene - sinkkoppen - gradvis, men veldig sakte, og den positive elektroden - mangandioksid MnO 2, reduseres til trivalent manganhydroksid (formelen kan representeres som MnOOH). Den dekker gradvis oksidkornene, trenger dypt inn i kornene og blokkerer tilgangen til elektrolytten. Selv halvparten av manganoksidet er ikke brukt, og elementet har allerede sluttet å virke; Innen den tiden er det enda mer sink igjen, opptil fire femtedeler! Kort sagt, et nesten brukbart batteri må kastes.

Men hvis du fjerner "skallet" av MnOOH, vil elektrolytten igjen kunne strømme til kornene og batteriet kommer til liv. Men hvordan fjerne den? Den enkleste måten er å banke godt på batteriet med en hammer eller stein. Da vil kornene inne i cellene splittes, og elektrolytten vil igjen kunne trenge gjennom dem. Denne metoden er ikke så bra, men i skogen finner du kanskje ikke en bedre...

Hvis batteriet svikter hjemme, kan mangandioksid aktiveres mye mer effektivt. Stikk hull i sinkbatterikoppen med en spiker og senk batteriet ned i vannet. Elektrolytten i cellen er ikke flytende (det ville være upraktisk), men fortykket. Det suger i vann, gjør det flytende og gjør det lettere for det å trenge inn i mangandioksidkornene. Dette enkle trikset lar deg øke batterilevetiden med nesten en tredjedel. Men det kan forenkles enda mer.

Det er ikke nødvendig å fylle batteriet med vann. Alt du trenger å gjøre er å stikke hull i sinkkoppen. Manganoksid i elementet er blandet med grafittpulver - dette er nødvendig for å øke elektrisk ledningsevne. Så snart luft begynner å strømme inne, vil grafitt absorbere oksygen, og sammen med mangandioksid vil det dukke opp en annen positiv elektrode - den såkalte luftelektroden, som oksygen reduseres på. Kort sagt, en enkel spiker forvandler et mangan-sink-element til et luft-sink-element!

For å være rettferdig, la oss si at etter en slik prosedyre vil batteriet bli utladet med lav strøm - slik er egenskapene til en hjemmelaget sinkluftcelle. Men det vil tjene i veldig lang tid.

Og den siste tingen: vi vil gjøre det gamle batteriet nesten nøyaktig som et nytt. For å gjøre dette må batteriet lades med elektrisk strøm, dvs. behandles på samme måte som et batteri. Reaksjonen som finner sted i batteriet er reversibel, og MnOOH kan igjen bli til MnO 2.

Vær oppmerksom på at ikke alle batterier kan lades, men bare de der pastaen ikke har tørket ut og dekselet ikke er skadet. Og det er ikke nødvendig å lade med vanlig likestrøm, da batterier lades. I dette tilfellet vil sink begynne å avsettes på batterikroppen i form av forgrenede filamenter-dendritter, og veldig snart vil dette føre til kortslutning og batteriet vil mislykkes. Den må lades med den såkalte asymmetriske strømmen. For å få det, må du rette opp vekselstrømmen ikke helt, for eksempel: sett inn en likeretterdiode i kretsen og parallell den med en motstand (ca. 50 ohm). Kildespenningen skal være ca. 12 V, så du kan ikke bruke strøm direkte fra nettverket; du trenger en nedtrappingstransformator.

Mangan-sinkceller kan lades opp til tre ganger, mens kapasiteten synker veldig litt. Og små, såkalte knappceller (de bruker et kvikksølv-sinksystem) kan lades opp til ti ganger. Men det er ingen vits i å slå dem med en spiker eller slå dem med en hammer - det er praktisk talt ingen aktive stoffer igjen i disse elementene etter utslippet.

O. Holguin. "Eksperimenter uten eksplosjoner"
M., "Kjemi", 1986

Du vil trenge

• - en syl eller skarp spiker;
• - sprøyte;
• - destillert vann;
• - bordeddik 9%;
• - 10% saltsyreløsning;
• - plasticine eller harpiks;
• - liten hammer;
• - varmt vann;
• - batterilader.

Bruksanvisning

Prosessen med å gjenopprette batterifunksjonalitet kalles regenerering. Praksis viser at ikke alle elementer er egnet for restaurering, men bare de hvis kapasitet og spenning ikke har falt under en viss verdi (for et 1,5 V AA-batteri vil denne verdien være 0,7-0,8 V).

Vær også oppmerksom på at batterier som fungerer ved høye belastningsstrømmer (lommelykter, barneleker, bærbare radioer osv.) er enklest å gjenopprette; mye verre - elementer som opererer på lav strøm (klokker, bærbare radioer, kameraer, etc.)

Hvis AA-batteriet har vært lagret over lengre tid og har tørket ut, lag to hull med en syl eller en tynn spiker langs den sentrale stangen, midt mellom den og kantene på batteriet. Punktering bør gjøres til en dybde på omtrent ¾ av høyden til den galvaniske cellen.

Injiser noen dråper vann (helst destillert) i et av hullene ved hjelp av en medisinsk sprøyte. På dette tidspunktet vil den fortrengte luften slippe ut gjennom det andre hullet. Så snart vann dukker opp i det andre hullet, fjernes sprøyten. Etter å ha "fylt" batteriet, dekk hullene med plasticine eller varm harpiks.

Et annet, mer pålitelig alternativ for å fylle batteriet er ikke vann, men en 10% løsning av saltsyre eller en dobbel dose bordeddik.

Du kan også gjenopplive batteriet ved å dyppe det i varmt vann i ca. 10 minutter.

Mekanisk stress kan også forlenge batteriets levetid med 2-3 dager. Prøv å banke forsiktig på kroppen av elementene med en liten hammer.

Det finnes laderalternativer for ulike typer batterier. Ordninger for slike enheter kan bli funnet på Internett.

Merk

Husk at det er bedre å ikke ta risiko og om mulig likevel bytte ut de "oppdaterte" batteriene med nye, siden det er fare for at væske kan lekke fra de gamle batteriene og skade mikrokretsene til utstyret ditt.

Kilder:

• batterivæske

Mange bilister er kjent med situasjonen når motoren en frost morgen nekter å våkne etter en kald natt. Da blir det klart at batteriet er dødt. Men ikke skynd deg å løpe ut og kjøpe en ny. Tross alt kan du gjenopprette et dødt batteri. Lader du den riktig vil den vare lenge.

Bruksanvisning

Husk at du trenger et batteri med en viss hastighet. Hvis for eksempel batterikapasiteten din er 50 ampere-timer, må den lades i 10 timer ved 5 ampere. Når du lader, sørg for å fjerne dekslene.
Hvis du prøver å lade batteriet raskere, kan dette føre til overoppheting eller koking av elektrolytten. Og hvis platene blir skjeve, vil batteriet dø. Hvis batteriet er forseglet, må det lades enda langsommere. I gjennomsnitt ikke mer enn 2,5 % av ampere-timen. Men å holde batteriet ladet for lenge er heller ikke en god idé.
Det finnes ladere utstyrt med hurtigladefunksjon. Den må brukes

bare i ekstreme tilfeller. Tross alt reduserer en slik prosedyre batteriets levetid.

Hvis batteriet er tomt og du trenger å starte det umiddelbart, er den enkleste måten å lade batteriet fra en ekstern kilde. Vanligvis hjelper bilentusiaster hverandre ved å la bilen lade opp et tomt batteri. Men for dette må du ha en startkabel. De er veldig forskjellige. Men det er bedre ikke en "venstrehendt" laget for hånd, men en fabrikk. Tross alt kan feil kabel smelte første gang du bruker den. På grunn av dette vil den varmes opp og miste energi. Så det er ikke langt unna brannen.

Hvis du har en startkabel, må du først koble den røde kabelen til (+)-terminalen på den ladede. Deretter må du koble den andre enden av den røde kabelen til (+) terminalen på det tomme batteriet. Koble deretter den svarte kabelen til (-) terminalen på det ladede batteriet og den andre enden til et rent jordingspunkt på motorblokken eller chassiset. Hovedsaken er at den er borte fra batteriet, forgasseren og drivstoffslangene. En liten gnist kan oppstå under tilkobling.
Det må utvises forsiktighet for å sikre at begge kablene ikke berører bevegelige deler. Nå kan du starte bilen med et oppladet batteri. Den må gå i minst ett minutt. Prøv så å starte bilen med tomt batteri. Hvis motoren ikke starter, vent noen minutter og prøv igjen. Når alt ordner seg kan du skru av donorbilen. Når du kobler fra startkabelen, gjenta hele prosedyren i motsatt rekkefølge.

Video om emnet

Nyttige råd

Batteriet krever pleie. Det er nødvendig å kontrollere elektrolyttnivået regelmessig. Lav vil indikere overlading. Hvis bare én av cellene mangler elektrolytt, vil batteriet snart dø.

Hver bilist står før eller siden overfor en situasjon der batteriet "dør", og dette problemet er spesielt akutt når frost begynner. Det er mange grunner til at et batteri kan miste funksjonaliteten, det kan være en dør som ikke er helt lukket, eller et interiørlys som er slått på lenge, eller en glemt fungerende radio. Generelt er dette forårsaket av enhver energiforbruker som forblir i fungerende tilstand i lang tid.

Bruksanvisning

Men i tillegg til glemte elektriske apparater, kan årsaken til feilen også være en defekt som gir utilstrekkelig ladning, eller elektrolyttnivået er for lavt. For å gjenopprette levetiden, kontroller først elektrolyttnivået - hvis det er lavere enn nødvendig, tilsett destillert vann til glassene.

Prøv å vurdere evnene dine, det vil si bestem deg for hvilken måte som er lettest for deg å starte batteriet. Det kan være mulig å starte med “ ”, som kun gjøres i biler med manuell girkasse, men det anbefales ikke, da dette kan forårsake skader, som for eksempel reimglidning.

En av de enkleste måtene å bringe et batteri til live igjen, er å bruke en "sigarettenner" fra batteriet til en annen kjørende bil. For å gjøre dette trenger du bare å stoppe en bil som går forbi og be sjåføren om hjelp.

I tilfelle det ikke er mulighet for å "tenne en sigarett", tør du ikke starte den fra "pusheren", det gjenstår bare å ta ut batteriet for å få det til live igjen. Hvis problemet oppstår på et tidspunkt da temperaturen ute er minus null, det vil si mer enn minus 5 grader Celsius, ta batteriet inn på et varmt sted slik at det varmes opp.

Men før det, sørg for at når du vrir på tenningsnøkkelen, lyser i det minste dashbordet, bare i dette tilfellet, etter å ha varmet opp batteriet til 20 grader, vil det vises en ladning i det som vil kunne vri starteren og starte bilen.

Det ideelle alternativet er å lade batteriet for en dag hvis du har en lader, som kan kjøpes i en hvilken som helst bilbutikk. Etter at du har startet bilen, bør du la den gå på tomgang i minst 15 minutter - da vil batteriet endelig "våkne til liv". I fremtiden, for å unngå ubehagelige situasjoner, lad batteriet helt opp og kontakt en servicestasjon for å oppdage energilekkasjer og bestemme brukbarheten til generatoren.

Video om emnet

Merk

Batteriladeren produserer en høyere startstrøm, noe som fører til gjenopplivning av kjøretøyets strømkilde.

Nyttige råd

Den kalde årstiden reduserer batteriets ytelse med en fjerdedel, og derfor viser det seg en morgen at det ikke er i stand til å gi normal strømforsyning for å starte motoren. Hvis det er mulig å la bilen stå over natten i en oppvarmet garasje, er det bedre å bruke den.

Litiumbatterier anses som smarte, de er utstyrt med en innebygd kontroller. Litium er det mest aktive metallet, så batteriene er kompakte og romslige. De inneholder 1,5-2 ganger mer energi enn nikkel. Men denne funksjonen har også en ulempe. Det er nesten umulig å gjenopprette batterier. Det er lettere å holde dem i orden.

Med lyse skjermer krever mye batteristrøm.

Men i tillegg til skjermen kan ulike applikasjoner forbruke batterienergi.

Hva må gjøres for at telefonen ikke skal lades ut raskt og batteriet varer så lenge som mulig?

Først må du svare på spørsmålet: "Hvordan fungerer smarttelefonbatterier?".

De fleste smarttelefoner har enten litium-ion (Li-ion) batteri, eller litiumpolymerbatteri (Li-pol), og slike batterier trenger ikke å være fulladet og utladet helt i begynnelsen av bruk av smarttelefonen.

Men slike batterier kan lide av lavspenningsproblemer, så det er best å gjøre det lade delvis (mellom 20 % og 90 %) heller enn å lade og lade helt ut.

Det er fortsatt debatt om å ta vare på disse batteriene, nøkkelen er å finne det som er best for deg.

Hvordan øke batterilevetiden

Her er noen tips om hvordan du får smarttelefonbatteriet til å vare lenger og ikke tømmes raskt:

1. Skjermsparer og temaer i mørke farger.

Hvis enheten din har en AMOLED-skjerm (som de fleste Samsung-enheter), bruk mørke farger på skjermen - dette vil hjelpe til med å spare batteristrøm, fordi AMOLED-skjermer lyser kun opp fargede piksler. Svarte piksler er ikke bakgrunnsbelyst, noe som betyr at jo flere av dem du har, jo mer energi sparer du.

2. Ikke bruk automatisk lysstyrke.

Denne funksjonen kan virke nyttig, men automatisk lysstyrke gjør vanligvis skjermen mye lysere enn den egentlig trenger å være. Det er best å stille inn skjermens lysstyrke manuelt og endre den når du trenger det. Dette er et veldig viktig poeng, fordi... Skjermen er en stor sløsing med batteristrøm.

3. Still inn hvilemodus (skjermtidsavbrudd) for kortest mulig tid.

Bare tenk at hvis skjermen din slår seg av automatisk etter 1 minutt, vil den bruke 4 ganger mer strøm enn om den indikatoren forblir på i 15 sekunder.

Studier har vist at den gjennomsnittlige brukeren slår på smarttelefonen sin 150 ganger om dagen, noe som betyr at alt mulig kan gjøres for å redusere skjermtiden.

4. Du bør ikke bruke unødvendige funksjoner, som animasjon eller smart rulling, fordi... de bruker også opp batteristrømmen din.

Langt batteri

5. Slå av vibrasjon.

Det er også verdt å slå av telefonen fra å vibrere når du trykker på tastene - dette kan virke som en interessant funksjon, men det er ubrukelig og tapper bare batteriet. Selvfølgelig, hvis du bare trenger denne funksjonen, kan du hoppe over dette elementet. Det krever mer energi å vibrere telefonen enn å foreta et enkelt ringeanrop.

6. Bruk varsler for låseskjermen.

En låseskjerm kan bidra til å spare batteristrøm. Og alt fordi du ser alle varslene samtidig, uten å måtte slå på hele skjermen. Denne skjermen kommer som standard på alle smarttelefoner med operativsystemet Android Lollipop.

Hvis du har Android KitKat (tidligere versjon), kan du prøve å bruke widgets for låseskjermen hvis RAM-en din støtter det, eller du kan installere en app som gjør det for deg, for eksempel Dynamic Notifications.

Du må fortsatt slå på skjermen, men den vil være på i mye kortere tid enn vanlig. I tillegg vil skjermen være mørk, noe som også vil spare batteristrøm.

7. Still inn "Ikke forstyrr"-funksjonen.

Denne funksjonen lar deg aktivere stille modus, og brukeren vil bli varslet om alle varsler når telefonen vibrerer.

Dette verktøyet deaktiverer også Wi-Fi og mobilt Internett. Når du er på jobb og ikke vil bli forstyrret, velg en modus der telefonen din ikke ringer eller vibrerer.

Du kan også slå på flymodus når du bestemmer deg for å ta en pause.

Når du installerer apper som Greenify, vil appene du vanligvis kjører på telefonen din, slå seg av og gå i "hvilemodus" når du ikke bruker dem.

Forlenger levetiden til smarttelefonbatteriet

8. Du trenger ikke være koblet til nettverk 24 timer i døgnet.

Slå av GPS, Bluetooth, Wi-Fi og mobildata når du ikke trenger dem. For å avklare posisjon og navigasjon kan du bruke enten Wi-Fi eller 3G, eller GPS, men ikke alle sammen.

9. Prøv å begrense bruken av widgets, spesielt de som krever en Internett-tilkobling.

Widgets som viser været, samt widgets for Twitter, Gmail og enkelte sosiale nettverk. nettverk trenger konstant oppdatering, noe som betyr at de trenger energi.

Det er bedre å bare slå på en bestemt widget når du trenger den, i stedet for å la den kjøre og oppdatere på egen hånd.

Til glede for skattebetalerne kommer noen ganger forskere opp med ideen om å utføre forskning, hvis resultater ikke bare vil bli publisert i vitenskapelige tidsskrifter, men kan også ha langsiktige utsikter for nyttig anvendelse. Noen ganger kan forskningen deres testes i praksis, og konklusjonene kan gi reelle fordeler i hverdagen.

For eksempel hvordan forlenge levetiden til vanlige AA-batterier. Så i april snakket Gazeta.Ru om forskere fra , som bestemte seg for å finne ut om rebound av AA-batterier fra en hard overflate virkelig kan fortelle om de er utladet.

Etter å ha utført fullskalaeksperimenter, har forskere bevist at døde batterier i gjennomsnitt spretter høyere enn ubrukte.

Nå har amerikanske materialforskere fra California Institute of Technology satt seg fore å finne ut noe litt annerledes – hva som skjer med batterier som brukes i hverdagen og hvordan de kan forhindre at de svikter.
Et batteri består av en positiv og negativ elektrode - en katode og en anode. Og under drift av kilden beveger elektroner seg fra anoden gjennom energiforbrukeren til katoden.

Ved å miste elektroner, strømbærerne, blir noen atomer på anoden (laget for eksempel av litium) positivt ladede ioner og beveger seg mot katoden gjennom en ledende væske som kalles en elektrolytt.
Hver gang vi lader batteriet, reverserer vi denne prosessen og positivt ladede ioner beveger seg tilbake til anoden, men avsettes ujevnt på den.

Studien viste at når de setter seg, danner de mikroskopiske trelignende vekster kalt dendritter.

Når disse dendrittene blir så lange at de når og berører den motsatte katoden, oppstår det en kortslutning. I dette tilfellet flyter den elektriske strømmen ikke langs den eksterne kretsen, men gjennom disse dendrittene, noe som bringer batteriets død nærmere.

Dessuten varmer strømmen som går gjennom dendrittene dem opp, og siden elektrolytter er brennbare, kan dette føre til at cellen tar fyr. Men selv om disse vedhengene er små og ikke forårsaker kortslutning, kan de løsne helt fra anoden og flyte i elektrolytten. I dette tilfellet mister anoden ganske enkelt materialet, og batteriet kan ikke lenger lagre nok energi.

"Dendritter er farlige fordi de reduserer kapasiteten til oppladbare batterier," sa Asghar Aryanfar, hovedforfatter av studien ved Caltech. Boris Merinov, opprinnelig fra Russland og spesialist i materialvitenskap, deltok også i studien. For å prøve å bli kvitt skadelige vekster, varmet forskerne opp elementene til 55 grader Celsius i to dager.

Det viste seg at slik oppvarming førte til en reduksjon i veksten med 36 %.

Og datamodellering hjalp materialforskere til å forstå nøyaktig hvordan disse formasjonene blir ødelagt når de utsettes for høye temperaturer. For å gjøre dette fulgte de individuelle atomer i en dendritmodell formet som en vanlig pyramide.

Simuleringer viste at oppvarming fører til at for det første glir atomene på toppen av pyramiden ned og for det andre kan atomene på de lavere nivåene forlate oppbyggingen helt og et annet metallatom faller i stedet. Dermed blander og rister atomene som utgjør dendritten, noe som til slutt fører til ødeleggelse.

Ved å være i stand til å bestemme hvor mye energi som kreves for å fullstendig ødelegge en dendritt, vil forskere være i stand til bedre å forstå dens struktur og egenskaper. Og selv om forskere innrømmer at de ikke fullt ut har studert fenomenet dendrittødeleggelse ved oppvarming, er de sikre på at for i det minste delvis å gjenopprette batterier, er det nok å varme dem opp litt.

"I vårt arbeid har vi undersøkt ett av aspektene som påvirker levetiden til litiumbatterier, nemlig: dannelsen av dendritter under lade- og utladingsprosessen til batteriet. I denne forstand kan "gløding", som "pulserende lading", forlenge batteriets levetid. Det bør imidlertid bemerkes at overoppheting kan forårsake nedbrytning,» forklarte medforfatter til Gazeta.Ru forskning Boris Merinov.

Vi savner ofte gode bilder i skogen eller på sjøen, vi kan komme for sent eller snuble i mørket fordi et enkelt batteri fra et kamera, klokke eller lommelykt plutselig går tomt. Det er vanskelig å si nøyaktig når ladningen er brukt opp, med mindre dette er en Duracell-modell med indikator. Men fortvil ikke! Takket være noen få tips kan du unngå uforutsigbare situasjoner og ta de tiltenkte bildene fra et digitalkamera, finne ut nøyaktig tid, lyse opp veien osv. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du lader batterier hjemme uten lader, noe som vil gjøre livet mye enklere i uforutsigbare situasjoner.

Vit at for å lade alkaliske batterier kan du bruke en spesiell lader som relativt raskt kan gjenopprette en utladet gjenstand. Men hver ladeøkt vil redusere levetiden med omtrent 1/3. I tillegg er lekkasje mulig.

Merk! Hjemme kan du lade: alkaliske (alkaliske) AA-batterier. Ikke: salt. Muligheten for lekkasje eller til og med eksplosjon kan ikke utelukkes!

Lading kan gjøres ved hjelp av ulike metoder. Derfor bør du ikke kaste et element så snart det slutter å servere. Noen få anbefalinger - og han er tilbake i aksjon. Den første metoden, hvor du kan lade AA-batterier selv uten lader. Vi kobler strømforsyningen til nettverket. Deretter, ved hjelp av tilkoblingsledningene, kobler vi det brukte batteriet til enheten. Ikke glem polariteten: pluss er koblet til pluss, og minus er koblet til minus. Det er ganske enkelt å finne hvor "-\+" til en utladet gjenstand er: de er merket på kroppen.

Etter å ha koblet batteriet til strømkilden, vent til det varmes opp til femti grader og slå av strømmen. Deretter venter du noen minutter til den oppvarmede gjenstanden har kjølt seg ned. Ellers kan den eksplodere. Så, mens AA-enheten fortsatt er varm, må den lades på en annen måte. Den består av følgende: koble strømforsyningen til elektrisitet og koble den fra. Dette bør ta ca. 120 sekunder. Deretter legger vi gjenstanden som skal lades i "fryseren" i 10 minutter, tar den ut og venter 2-3 minutter til den blir varm. Det er det, ladningen gjenopprettes rett hjemme uten lader! Du kan trygt bruke den til samme datamus.

Hovedregler:

1. Avgiften er ikke mulig hvis du ordner + og - på en annen måte. Tvert imot vil batteriet tømmes enda raskere.
2. Det er tillatt å lade gjenstanden hjemme 1-2 ganger.
3. Ved å bruke metoden beskrevet ovenfor kan du bare lade enkle AA alkaliske batterier.
4. Ladingen kan utføres under alle omgivelsestemperaturforhold.

En annen lademetode er den konvensjonelle oppvarmingsmetoden. Men det er fulle av konsekvenser (eksplosjon). På denne måten kan du gjenopprette, igjen, små alkaliske batterier hjemme. Du kan også lade dem på en enklere måte - plasser utladede gjenstander i varmt vann, men i ikke mer enn 20 sekunder, ellers er triste resultater mulig. En annen enkel måte er å flate ut eller redusere volumet av elementet med egne hender. På denne måten kan du lade ulike AA-batterier. Det er et eksempel når en person, etter at ladningen til et støpejernsbatteri var utløpt, ganske enkelt tok det ut og trampet på det, hvoretter ladeindikatoren viste hundre prosent.

Du kan også gjenopprette ladningen uten lader på denne måten: vi lager 2 hull med en syl nær hver karbonstang med en dybde på tre fjerdedeler av høyden på selve elementet. Vi heller væske i dem og forsegler dem, dekker dem med harpiks eller plasticine. Du kan helle ikke bare væske, men en åtte til ti prosent løsning av saltsyre eller dobbel eddik. Hell løsningen flere ganger for å sikre tilstrekkelig metning. Denne metoden lar deg lade opptil sytti til åtti prosent av den opprinnelige kapasiteten.

Videoinstruksjoner for å gjenopprette Duracell ved hjelp av en telefonlader

En annen måte å lade produktet på: åpne celledekselet med en kniv. Hvis sinksylinderen, gjenstandens stang og karbonpulveret er intakte, dypp gjenstanden ned i saltløsningen. Forholdet er som følger: 2 ss bordsalt per flere glass væske. Kok deretter løsningen sammen med elementet i omtrent ti til femten minutter. Deretter returnerer vi pakningene som er ansvarlige for forseglingen, til deres plass og dekker dem med voks eller plasticine.

Alternativ lademetode