Hvordan installere en radar for en enkeltperson. Forum for ansatte i Russlands innenriksdepartement. Problemer under drift og deres løsninger
Så. Nok et "lykkebrev" som inneholder, som vanlig, en oppløsning på saken og et fotografi av lovbryterens kjøretøy fra et automatisk opptakskamera.
En så interessant vinkel at du kan se bunnen av bilen.
Ikke gå til en spåkone, det er tydelig at kameraet er på bakken.
Vi ser på instruksjonene på ChrisP, nemlig delen "forberede seg til arbeid",5.3.
Installasjon av stativ og montering av Mobil fotoradar. [anti-gai.nilbug.ru]
Sitat: Juster høyden på stativet med de uttrekkbare bena og fest med klemskruene. Anbefalt høyde på tomten er 0,9 - 1,1 m fra veibanen.
Det er ingen mulighet for installasjon på bakken i det hele tatt.
Artikkel 19.19. Brudd på lovverket om å sikre ensartethet i målingene
[Kode for den russiske føderasjonen om administrative lovbrudd] [Kapittel 19] [Artikkel 19.19]
1. Brudd på lovgivning om å sikre ensartethet av målinger når det gjelder å utføre målinger knyttet til omfanget av statlig regulering av å sikre ensartethet av målinger, uten bruk av sertifiserte måleteknikker (metoder), med manglende overholdelse av kravene til sertifiserte måleteknikker (metoder), eller manglende overholdelse av den etablerte prosedyren for varsling av deres aktiviteter for frigjøring fra produksjon av standarder for mengdeenheter, standardprøver og (eller) måleinstrumenter beregnet på bruk innen statlig regulering for å sikre ensartethet i målingene, eller for import til den russiske føderasjonens territorium og salg, eller manglende overholdelse av prosedyren for å utføre tester av standardprøver eller måleinstrumenter for typegodkjenning, prosedyren for verifisering av måleinstrumenter, eller bruk i feltet for statlig regulering for å sikre ensartethet av målinger av standardprøver av en ikke-godkjent type, måleinstrumenter av en ikke-godkjent type og (eller) ikke verifisert på etablert måte, eller manglende overholdelse av obligatoriske metrologiske og tekniske krav for måleinstrumenter og obligatoriske krav til driftsbetingelsene, eller manglende overholdelse av prosedyren for godkjenning, vedlikehold, sammenligning og anvendelse av statlige primærstandarder for mengdeenheter, prosedyren for overføring av mengdeenheter fra statlige standarder, prosedyren for å etablere obligatoriske krav for standarder for mengdeenheter som brukes for å sikre enhetsmålinger innen statlig regulering for å sikre enhetlighet av målinger, prosedyren for å vurdere samsvar med disse kravene og prosedyren for deres anvendelse, eller bruken innen statlig regulering for å sikre ensartethet av målinger av mengdeenheter som ikke er godkjent for bruk i den russiske føderasjonen -
skal innebære ileggelse av en administrativ bot på tjenestemenn på tjue tusen til femti tusen rubler; for juridiske personer - fra femti tusen til hundre tusen rubler
Det var et lignende tema på forumet vårt.
mihaly4 Jeg skrev aldri tilbake på temaet hvilken straff politiet fikk. Jeg tror vi må minne politifolk på behovet for å lese instruksjonene for utstyret de er betrodd. Og ikke bare lese, men også opptre.
Chris "P-radaren har nå en feil på +/-2 km/t i henhold til instruksjoner fra 2013. Den var på 1 km/t, produsentene la til ytterligere 1 km/t for å ta høyde for unøyaktigheter ved montering av stativet. Så ta dette punktet i betraktning når man studerer de mottatte forskriftene Det er ikke lenger noen krav til å sette en vinkel på 25 grader. Riktignok har jeg ikke sett noen feilendringer i beskrivelsen av SI-typen, men dette er den andre tingen .
Jeg har allerede bestått, TsAFAP nektet å angre på brudd på metodikken, og påtalemyndigheten la ikke merke til noen brudd på et slikt bilde, men hvis registreringen fra opptakeren hadde blitt bevart i det øyeblikket da APN ble fikset (enheten på bakken) ) - da hadde det vært mulig å kjempe effektivt.
Hei Konstantin.
I samsvar med merknaden til klausul 43 i de administrative forskriftene til Russlands innenriksdepartement for utførelse av den statlige funksjonen for kontroll og tilsyn med overholdelse av trafikanter med krav innen sikring av trafikksikkerhet (godkjent ved ordre av det russiske innenriksdepartementet datert 2. mars 2009 nr. 185) for å sikre trafikkkontroll i beredskapsområder, samt i tilfeller av trafikkkontroll ved bruk av foto- og videoopptak av brudd på trafikkreglene, kan en patruljebil være plassert på steder med sikt begrenset av naturlige brudd i terrenget, veisvinger, samt gateutformingselementer vegnett.
Som følger av avsnitt. 55-57 i de spesifiserte administrative forskriftene, grunnlaget for å implementere trafikkkontroll ved bruk av spesielle tekniske midler som opererer i automatisk modus og har funksjonene fotografering, filming, videoopptak eller midler for fotografering, filming, videoopptak (heretter kalt midler av automatisk opptak), er det styrende organets beslutning om å bruke slike tekniske midler.
Ved overvåking av veitrafikk kan følgende brukes: stasjonære automatiske festeanordninger plassert på veieller spesielle strukturer; mobile midler for automatisk fiksering, plassert på veideler i ansvarsområdet for poster og patruljeruter.
Installasjonsstedene og driftsmodusen til stasjonære automatiske fikseringsanordninger bestemmes av stedet som er godkjent av sjefen for kontrollorganet. Stedene og tidspunktene for bruk av mobile automatiske fikseringsenheter bestemmes av avgjørelsen fra enhetslederen om pliktrekkefølgen for den ansatte.
Trafikkreglene legger ikke opp til veiskilt som angir plassering av automatiske sikringsanordninger. Gjeldende lovgivning fastsetter ikke trafikkkontrollmyndighetenes forpliktelser til å varsle sjåfører om plasseringen av automatiske sikringsanordninger.
Når det gjelder å advare sjåfører om disse enhetene, er trafikkpolitiet forpliktet til å varsle sjåfører gjennom media om mottak av slike komplekser og deres bruk i arbeidet. Samtidig bør de grunnleggende bestemmelsene i deres tekniske struktur forklares og prinsippene for deres virkemåte skisseres. Trafikkpolitiet skal systematisk informere publikum om antall brudd på trafikkregler som oppdages ved bruk av disse midlene.
Jeg tror det ikke er noen hemmelighet for noen hva hovedformålet med KRIS-fotoradarkomplekset er - å automatisk registrere brudd på trafikkregler fra sjåfører. En annen ting er dens egenskaper.
Først bør du imidlertid vite at den stasjonære radaren i dag har flere vanlige modifikasjoner - KRIS-S (stasjonær), samt det mobile radarkomplekset KRIS-P, som vil bli diskutert i dag.
Radaren gjenkjenner blant annet også lisensskilt, og det som er enda mer skummelt, kjører dem umiddelbart gjennom databaser, ikke bare føderale, men også regionale, all informasjon mottatt om sjåføren og hans "Svale" sendes til nærmeste trafikk politipost.
Utseende, hvor de som oftest legger det CRIS kan
I henhold til skikk er KRIS-P-radaren installert i kanten av veibanen, på et spesialisert stativ, og det vil også være et batteri akkurat der. Det er viktig å orientere fotoradarkomplekset på en slik måte, i en slik vinkel, at det dekker hele veibanen, hvert kjørefelt. Her kan selvfølgelig bilister stole på uaktsomhet fra trafikkpolitibetjenter, men de er også mennesker og noen ganger vil de spise like mye som oss, så det er ikke nødvendig å stole for mye på det.
Det er legender om trafikkpolitiets "kloktighet", og de er rett og slett flotte, de vet hvordan de skal skjule seg selv og radarene sine. Se, de klarte å legge radaren i søppelbøtta. Absolutt ingen "fawn"))
Generelt er jeg på vakt mot alle gjenstander i rekker med veien, nå må søppelbøttene inspiseres)) Faktisk er dette en spesiell beskyttelsesboks (beskytter radaren og batteriet mot regn og slik at fiender ikke stjeler det), men det faktum at det ser ut som en søppelbøtte er i hendene på inspektører))
Vel, du må ofte se denne fantastiske enheten uten stativ, på lang avstand er det rett og slett urealistisk å se det med øynene, så en radardetektor er definitivt nødvendig, eller så ikke forstyrr den))
Selv om du blir presentert med et bilde fra en radar som praktisk talt ligger på bakken, er dette et brudd på driftsreglene, og du kan trygt prøve å "komme til bunns" av inspektørene, og du vil ha rett.
KRIS-kameraet er bra, i stand til å registrere et brudd og alle data om deltakerne i bruddet fra lang avstand, det er en hastighetsmåler, hvor ville du vært uten den.
All registrert informasjon sendes umiddelbart enten til det mobile hovedkvarteret til trafikkpolitiet, eller til et mer seriøst sted, hvor en spesiell datamaskin raskt behandler dataene, og danner fra den en database med lovbrytere, det vil si deg og meg, som ubevisst løp inn i CRIS, men snart vil vi rette opp i denne situasjonen. Datamaskinen lar deg også eksternt konfigurere selve komplekset; for eksempel kan du endre terskelhastigheten eller motta bare visse data.
Det er verdt å vite at CRIS-sensoren er overlegen lignende enheter, vanligvis eldre radarmodeller, og kan kutte mål i bevegelsesretningen fra svært lang avstand.
Det er usannsynlig at det vil være mulig å hindre radarkomplekset i å overføre data om seg selv. Den har flere kommunikasjonskanaler med hoveddatamaskinen, en av dem er en telefonlinje, jo mer interessant er en GSM-mobilforbindelse. Dessuten har CRIS også en radiomodul, slik at den kan overføre informasjon til det ekstreme samfunnet selv gjennom en radiokanal. Alt dette er naturligvis godt kryptert.
Du må kjenne fienden ved synet. La oss snakke om de tekniske egenskapene til CRIS-P
Hastigheten kutter over 150 meter, måler vanligvis fra 20 til 250 km/t, feilen er liten, ca + - 1 km/t.
Under gode forhold tar den bilder på 100 meter, ellers kan den, sammen med infrarødt lys, oppnå klar fotografering på 50 meter.
Data overføres over en kanal over en avstand på opptil 1,5 km, så hvis du ser CRIS, bør du regne med en patruljebil eller en stillestående trafikkpolitipost.
Radaren har lite minne, bare 2 GB, men dette er nok til å lagre 9000 bilder eller enda mer, men det er ganske sannsynlig at ingen spesielt vil overvåke det stasjonære komplekset og minnet vil bli tilstoppet, men i tilfelle av en mobilkompleks, som er CRIS -P, å regne med dette er en siste utvei.
Batteriet ploger i minst 8 timer, fungerer ved ekstreme temperaturer, fra -30 til +50 grader. Med mindre høy luftfuktighet kan ha effekt. En slik enhet tjener i lang tid og feiler sjelden, dessverre. Fienden er imidlertid ikke så forferdelig som de sier.
I dag er det ingen grunn til å være spesielt redd for CRIS-P-komplekset. Modellen er ganske utdatert og nyter godt av sine mer eller mindre komfortable dimensjoner.
Nesten enhver radardetektor er i stand til å advare sin elskede eier om en slik fare med et klart lydsignal. Hvor langt fra skuddavstanden han kan gjøre dette er en annen sak.
I alle fall bør du ikke slappe av; etter signalet bør du redusere hastigheten umiddelbart, fordi det er radaren som fanger den opp først, fanger den og tar et bilde senere i alle fall, selv om du slipper den til 20 km/t. Du kan prøve muligheten til å kjøre rundt radaren på den andre siden, eller svinge av til siden av veien og vente et par minutter, og deretter rolig og sakte krysse punktet med trusselen.
I dag kan du ikke reise hvor som helst i landet uten en radardetektor, men hvis du fortsatt klarer å reise på ferie uten den og få et "heldig" brev, kan du prøve å anke det ved å bruke hull i lovverket. Det er imidlertid bare noen få som gjør dette fordi de ønsker å løpe til domstolene for et lite beløp. Det er bedre å ikke bli fanget, ikke sant?)) Men det er verdt å vurdere at radaren må installeres riktig (nødvendigvis på et stativ, i en viss vinkel osv.), og hvis det er et problem, kan du anke. Se videoen over, det er nyttige ting mot CHRIS.
TOP modeller av radar detektorer kontra CRIS-P
Det er ingen vits i å lure deg selv for mye til den enkle oppdagelsen av komplekset. Utdaterte modeller av radardetektorer klarer ofte ikke å advare bileieren i tide. Derfor vil det ikke skade å oppdatere enheten din, og en GPS-mottaker er allerede et must-ha-element i 2015, for i tillegg til den mobile CRIS, er det også en stasjonær CRIS.
(en fin ting for tolerable 7000 rubler. Den har bare positive eller nøytrale anmeldelser om seg selv. Den har all nødvendig ammunisjon, inkludert en GPS-mottaker og en laserstrålingsdetektor. Den er følsom, og kan derfor advare på forhånd om CRIS Modellen er av høy kvalitet og moderne, du kan ta den med selvtillit!
Street Storm STR-9000EX GP One-sett
Prislapp 6000 rubler. En grei enhet med en interessant form, siden GPS-sensoren er skrudd fast til enheten separat. Databasen oppdateres ofte og raskt, det samme gjelder fastvaren. Gadgetens utvalg av bånd og frekvenser er også bra. Oppdager alle moderne trafikkpolitiets radarer. En god modell for pengene, gode anmeldelser, folk anbefaler den.
Siden i fjor har mobile fotoradarkomplekser "KRIS-P" vært i drift i Kasakhstan. I løpet av denne tiden, med deres hjelp, har tusenvis av hensynsløse sjåfører blitt identifisert på veiene. Men det viser seg at ikke alle bilder tatt av slike fotoradarer er lovlige.
Mikhail Klenchin
Berømt kasakhisk advokat Mikhail Klenchin lagt ut på siden min i Facebook informasjon om hvordan KRIS-P fotoradarer faktisk skal fungere.
"Et mest interessant dokument kom i hendene mine," skriver advokaten. – Bruksanvisning for fotoradaren «KRIS-P». Den samme som reiser så mange spørsmål og indignasjoner blant bilentusiaster.
Først om sivile som opererer fotoradar. Instruksjonene lyder:
"KRIS-P"-komplekset er en kompleks teknisk enhet, som kun kan betjenes av trafikkpolitiinspektører som har studert denne bruksanvisningen og har blitt instruert."
Likevel tror jeg at fakta om påvisning av "uforståelige" sivile med CRIS ikke er noe mer enn tilfeller av konfigurasjonen for overføring til kunden, det vil si direkte til trafikkpolitiets myndigheter. Men dersom det avdekkes minst ett tilfelle hvor overtredelse er siktet basert på resultater av arbeid med fotoradar utført av uautoriserte sivile, er dette et brudd på driftsregler og grunnlag for å angripe den ilagte straffen.
Slik ser fotoradar ut
Når det gjelder installasjonsstedet for fotoradaren, står det direkte i avsnitt 5.2 i instruksjonene: "Den kontrollerte delen av veien (50-60 meter lang) som den mobile fotoradaren (PF) skal installeres på, må være rett ( har ingen bøyninger, svinger eller forlengelser).»
Det vil si at det ikke er lov å "radar" fra rundt hjørnet
Her er et annet interessant poeng: "Komplekset kan samtidig kontrollere ikke mer enn 2 kjørefelt i én retning (dvs. enten 3. og 4. felt, eller 2. og 3. felt, eller 1. og 2. felt)". Jeg vil også merke meg punkt 5.3.1 i instruksjonene "Installere et stativ", som regulerer de maksimalt tillatte avstandene fra sensoren til kjørebanen: - for overvåking av 3-4 kjørefelt - opptil 5 meter,
- for kontroll av 2-3 baner - opptil 9 meter,
- for kontroll av 1-2 baner - opptil 13 meter,
— å kontrollere 1 kjørefelt — opp til 17 meter Dette betyr at
og følgelig grunnlaget for å kontrollere lovligheten av den ilagte straffen, og dette er veldig viktig. Instruksjonene i punkt 5.4.1 "Fotofangstmodus" sier at kantsteinen skal være synlig i rammen!
Hvis du har fått tilsendt et fotografi der fortauskanten ikke er synlig, bør du vite at bildet er tatt i strid med instruksjonene og slik bevis bør anses som uakseptabelt.
Slik fungerer KRIS-P fotoradaren
Og til slutt vil jeg merke at seksjon 6 i instruksjonene gir mulighet til å redigere og slette poster i databasen (ja, ja!):
"For å redigere informasjon om et kjøretøy i databasen, må du velge den tilsvarende raden i tabellen og klikke på Rediger-knappen. For å slette poster fra databasen, må du velge den tilsvarende tabellraden og klikke på Slett/Return-knappen."
Noe sånt. Trekke konklusjoner.
Dessverre har vi ikke en forskriftslov som direkte regulerer bruken av fotoradarer, vi har kun disse instruksjonene.
