Ինչպես տեղադրել ռադար անհատի համար: Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության աշխատակիցների ֆորում. Գործողության ընթացքում առաջացած խնդիրները և դրանց լուծումները
Այսպիսով. Մեկ այլ «երջանկության» նամակ, որը, ինչպես միշտ, պարունակում է գործի վերաբերյալ որոշում և հանցագործի մեքենայի լուսանկարը ավտոմատ ձայնագրող տեսախցիկից:
Այնքան հետաքրքիր անկյուն է, որ կարելի է տեսնել մեքենայի հատակը։
Մի գնացեք գուշակի մոտ, պարզ է, որ տեսախցիկը գետնին է:
Մենք նայում ենք ChrisP-ի հրահանգներին, մասնավորապես՝ «աշխատանքի պատրաստում» բաժինը,5.3.
Եռոտանի տեղադրում և Mobile Photo Radar-ի հավաքում: [anti-gai.nilbug.ru]
Մեջբերում. Կարգավորեք եռոտանի բարձրությունը երկարաձգվող ոտքերի միջոցով և ամրացրեք սեղմիչ պտուտակներով: Կայքի առաջարկվող բարձրությունը ճանապարհի մակերևույթից 0,9 - 1,1 մ է:
Գետնին տեղադրելու տարբերակ ընդհանրապես չկա։
Հոդված 19.19. Չափումների միասնականության ապահովման մասին օրենսդրության խախտում
[Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսգիրք] [Գլուխ 19] [Հոդված 19.19]
1. Չափումների միատեսակության ապահովման մասին օրենսդրության խախտում՝ առանց չափումների հավաստագրված չափման տեխնիկայի (մեթոդների) կիրառման՝ չափումների միասնականության ապահովման պետական կարգավորման ոլորտին վերաբերող չափումներ կատարելու առումով. հավաստագրված չափման տեխնիկայի (մեթոդների) պահանջներին չհամապատասխանելու դեպքում.կամ չհամապատասխանել չափման միավորների, ստանդարտ նմուշների և (կամ) չափիչ գործիքների արտադրությունից ազատելու իրենց գործունեության մասին ծանուցման սահմանված կարգին, որոնք նախատեսված են չափումների միատեսակության ապահովման պետական կարգավորման բնագավառում օգտագործելու համար, կամ Ռուսաստանի Դաշնության տարածք դրանց ներմուծման և վաճառքի համար, կամ տիպի հաստատման նպատակով ստանդարտ նմուշների կամ չափիչ գործիքների փորձարկումների անցկացման կարգին չհամապատասխանելը, չափիչ գործիքների ստուգման կարգը կամ կիրառումը. Չհաստատված տիպի ստանդարտ նմուշների, չհաստատված տիպի և (կամ) սահմանված կարգով չստուգված չափումների չափումների միասնականության ապահովման պետական կարգավորման ոլորտը, կամ չափագիտական և տեխնիկական պահանջներին չհամապատասխանելը և պարտադիր չափիչ գործիքները. դրանց շահագործման պայմաններին ներկայացվող պահանջները կամ չափաքանակների միավորների պետական առաջնային ստանդարտների հաստատման, պահպանման, համեմատության և կիրառման կարգին չհամապատասխանելը, չափաքանակների միավորները պետական ստանդարտներից փոխանցելու կարգը, պարտադիր պահանջներ սահմանելու կարգը. չափումների միատեսակության ապահովման պետական կարգավորման բնագավառում միասնության չափումներ ապահովելու համար օգտագործվող չափումների միավորների ստանդարտները, այդ պահանջներին համապատասխանության գնահատման կարգը և դրանց կիրառման կարգը, կամ պետական կարգավորման բնագավառում կիրառումն ապահովելու համար. Ռուսաստանի Դաշնությունում օգտագործման համար չհաստատված քանակությունների միավորների չափումների միասնականություն.
ենթադրում է վարչական տուգանքի նշանակում պաշտոնատար անձանց նկատմամբ քսան հազարից հիսուն հազար ռուբլու չափով. իրավաբանական անձանց համար `հիսուն հազարից մինչև հարյուր հազար ռուբլի
Նման թեմա կար մեր ֆորումում։
միհալի4Ես երբեք հետ չեմ գրել այն թեմայով, թե ինչ պատիժ է ստացել ոստիկանությունը։ Կարծում եմ, որ մենք պետք է հիշեցնենք ոստիկանության աշխատակիցներին իրենց վստահված սարքավորումների հրահանգները կարդալու անհրաժեշտության մասին: Եվ ոչ միայն կարդալ, այլեւ կատարել:
Chris «P» ռադարն այժմ ունի +/-2 կմ/ժ սխալ՝ համաձայն 2013 թվականի հրահանգների: Դա 1 կմ/ժ էր, արտադրողները ավելացրել են ևս 1 կմ/ժ՝ եռոտանի տեղադրման ժամանակ անճշտությունները հաշվի առնելու համար: Այսպիսով, վերցրեք Այս կետը հաշվի առեք ստացված կանոնակարգերի տեքստերը ուսումնասիրելիս: Այլևս չկան պահանջներ 25 աստիճանի անկյուն սահմանելու համար: Ճիշտ է, SI տեսակի նկարագրության մեջ ես դեռ սխալի որևէ փոփոխություն չեմ տեսել, բայց սա երկրորդն է: .
Ես արդեն անցել եմ, TsAFAP-ը հրաժարվել է զղջալ մեթոդաբանությունը խախտելու համար, և դատախազությունը նման լուսանկարում խախտում չի նկատել, բայց եթե ձայնագրիչից արձանագրությունը պահպանվել է APN-ի (սարքը գետնին) ամրացնելու պահին. ) - այդ դեպքում հնարավոր կլիներ արդյունավետ պայքարել։
Բարև Կոնստանտին:
Համաձայն Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության Վարչական կանոնակարգի 43-րդ կետի նոտայի՝ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների կողմից ճանապարհային անվտանգության ապահովման պահանջներին համապատասխանության վերահսկման և վերահսկման պետական գործառույթի կատարման համար (հաստատված է 2008 թ. Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության 2009 թվականի մարտի 2-ի թիվ 185) արտակարգ իրավիճակների վայրերում երթևեկության հսկողություն ապահովելու, ինչպես նաև ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումների ֆոտո և տեսագրման միջոցով երթևեկության հսկողություն ապահովելու համար պարեկային մեքենան կարող է տեղադրվում է տեղանքում բնական ճեղքերով սահմանափակված տեսանելիությամբ, ճանապարհային շրջադարձերով, ինչպես նաև ճանապարհային ցանցի փողոցների նախագծման տարրերով:
Ինչպես հետևում է պարբերություններից. Նշված վարչական կանոնակարգի 55-57-ը հիմք է հանդիսանում երթևեկության հսկողություն իրականացնելու համար՝ օգտագործելով ավտոմատ ռեժիմում գործող հատուկ տեխնիկական միջոցներ, որոնք ունեն լուսանկարչության, նկարահանման, տեսանկարահանման կամ լուսանկարահանման, նկարահանման, տեսանկարահանման (այսուհետ՝ միջոցներ) գործառույթներ. ավտոմատ ձայնագրման), նման տեխնիկական միջոցների օգտագործման վերաբերյալ ղեկավար մարմնի որոշումն է։
Ճանապարհային երթևեկության մոնիտորինգի ժամանակ կարող են օգտագործվել հետևյալը` անշարժ ավտոմատ ամրագրման սարքեր, որոնք տեղադրված են ճանապարհային տրանսպորտի ենթակառուցվածքի կառույցների կամ հատուկ կառույցների վրա. Ավտոմատ ամրագրման շարժական միջոցներ, որոնք տեղակայված են ճանապարհների հատվածներում՝ դիրքերի և պարեկային երթուղիների պատասխանատվության գոտում.
Ստացիոնար ավտոմատ ամրագրման սարքերի տեղադրման վայրերը և շահագործման ռեժիմը որոշվում են հսկիչ մարմնի ղեկավարի կողմից հաստատված տեղակայմամբ: Շարժական ավտոմատ ֆիքսման սարքերի օգտագործման վայրերն ու ժամերը որոշվում են ստորաբաժանման ղեկավարի որոշմամբ՝ աշխատողի հերթապահության կարգի վերաբերյալ:
Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները չեն նախատեսում ճանապարհային նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ավտոմատ ամրագրման սարքերի գտնվելու վայրը։ Գործող օրենսդրությունը չի սահմանում երթևեկության վերահսկման մարմինների պարտավորությունները՝ վարորդներին ծանուցելու ավտոմատ զսպող սարքերի գտնվելու վայրի մասին:
Ինչ վերաբերում է այս սարքերի մասին վարորդներին նախազգուշացնելուն, ապա ՃՈ-ն պարտավոր է լրատվամիջոցների միջոցով վարորդներին տեղեկացնել նման համալիրներ ստանալու և նրանց աշխատանքում օգտագործելու մասին։ Միաժամանակ պետք է բացատրվեն դրանց տեխնիկական կառուցվածքի հիմնական դրույթները և նախանշվեն դրանց գործունեության սկզբունքները։ Ճանապարհային ոստիկանության մարմինները պետք է համակարգված կերպով տեղեկացնեն հանրությանը այդ միջոցների կիրառմամբ հայտնաբերված ճանապարհային կանոնների խախտումների քանակի մասին։
Կարծում եմ, ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ, թե որն է KRIS ֆոտոռադարային համալիրի հիմնական նպատակը՝ վարորդների կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումների ավտոմատ գրանցումը: Մեկ այլ բան նրա բնութագրերն են.
Այնուամենայնիվ, նախ պետք է իմանաք, որ անշարժ ռադարն այսօր ունի մի քանի ընդհանուր մոդիֆիկացիաներ՝ KRIS-S (ստացիոնար), ինչպես նաև շարժական ռադիոտեղորոշիչ KRIS-P համալիրը, որը կքննարկվի այսօր:
Ռադարը, ի թիվս այլ բաների, նաև հաջողությամբ ճանաչում է պետհամարանիշները և, ինչն ավելի սարսափելի է, դրանք անմիջապես անցկացնում է տվյալների բազաներով ոչ միայն դաշնային, այլև տարածաշրջանային, վարորդի և նրա «Ծիծեռնակի» մասին ստացված ողջ տեղեկատվությունը ուղարկվում է մոտակա երթևեկությանը: ոստիկանական բաժանմունք.
Արտաքին տեսք, որտեղ նրանք ամենից հաճախ դնում են այն, ինչ կարող է անել CRIS-ը
Սովորույթի համաձայն՝ KRIS-P ռադարը տեղադրված է ճանապարհի եզրին, մասնագիտացված եռոտանի վրա, և հենց այնտեղ կլինի նաև մարտկոց։ Կարևոր է լուսանկարչական ռադարային համալիրը կողմնորոշել այնպես, այնպիսի անկյան տակ, որ այն ծածկի ճանապարհի ամբողջ մակերեսը, յուրաքանչյուր գոտի: Այստեղ, իհարկե, ավտոմոբիլիստները կարող են հույս դնել Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների անփութության վրա, բայց նրանք նույնպես մարդիկ են և երբեմն ուզում են այնքան ուտել, որքան մենք, ուստի պետք չէ շատ հույս դնել։
Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների «խելամտության» մասին լեգենդներ են պտտվում, և նրանք ուղղակի հիանալի են, գիտեն ինչպես քողարկել իրենց և իրենց ռադարները: Տեսեք, նրանք կարողացան ռադարը դնել աղբամանի մեջ։ Բացարձակապես ոչ մի «եղնիկ»))
Ընդհանրապես, ես զգուշանում եմ ճանապարհի հետ կապված բոլոր առարկաներից, հիմա աղբամանները պետք է զննել)) Իրականում սա հատուկ պաշտպանիչ տուփ է (ռադարն ու մարտկոցը պաշտպանում է անձրևից և որպեսզի թշնամիները չգողանան դա), բայց այն, որ այն կարծես աղբաման է, տեսուչների ձեռքում է))
Դե, դուք հաճախ պետք է տեսնեք այս հիանալի սարքն առանց եռոտանի, հեռվից պարզապես անիրատեսական է այն տեսնել ձեր աչքերով, այնպես որ ռադարային դետեկտոր անպայման պետք է, կամ հետո մի խանգարեք))
Թեև եթե ձեզ ներկայացնեն լուսանկար ռադարից, որը գործնականում պառկած է գետնին, սա շահագործման կանոնների խախտում է, և դուք կարող եք ապահով կերպով փորձել «հասնել հատակին» տեսուչներին, և դուք ճիշտ կլինեք:
KRIS տեսախցիկը լավն է, ունակ է խախտում արձանագրելու և խախտման մասնակիցների մասին բոլոր տվյալները հեռվից, արագաչափ կա, որտեղ կլինեիք առանց դրա։
Բոլոր գրանցված տեղեկությունները անմիջապես ուղարկվում են կամ ճանապարհային ոստիկանության շարժական շտաբ, կամ ավելի լուրջ տեղ, որտեղ հատուկ համակարգիչն արագորեն մշակում է տվյալները՝ դրանից ձևավորելով իրավախախտների տվյալների բազա, այսինքն՝ ես և դու, ովքեր անգիտակցաբար վազել են։ CRIS-ի մեջ, բայց շուտով մենք կշտկենք այս իրավիճակը: Համակարգիչը նաև թույլ է տալիս հեռակա կարգով կարգավորել համալիրը, օրինակ՝ կարող եք փոխել շեմի արագությունը կամ ստանալ միայն որոշակի տվյալներ:
Արժե իմանալ, որ CRIS սենսորը գերազանցում է նմանատիպ սարքերին, սովորաբար ավելի հին ռադարների մոդելներին, և կարող է թիրախները կտրել դրանց շարժման ուղղությամբ շատ մեծ հեռավորությունից:
Դժվար թե հնարավոր լինի կանխել ռադիոլոկացիոն համալիրին իր մասին տվյալներ փոխանցելը։ Այն ունի հիմնական համակարգչի հետ կապի մի քանի ուղիներ, որոնցից մեկը հեռախոսագիծ է, ավելի հետաքրքիր է GSM բջջային կապը։ Բացի այդ, CRIS-ն ունի նաև ռադիո մոդուլ, այնպես որ այն կարող է տեղեկատվություն փոխանցել ծայրահեղ համայնքին նույնիսկ ռադիոալիքի միջոցով: Բնականաբար, այս ամենը լավ կոդավորված է։
Հարկավոր է թշնամուն հայացքով ճանաչել: Եկեք զրուցենք CRIS-P-ի տեխնիկական բնութագրերի մասին
Արագությունը կրճատում է ավելի քան 150 մետր, սովորաբար չափում է 20-ից 250 կմ/ժ, սխալը փոքր է՝ մոտ + - 1 կմ/ժ:
Լավ պայմաններում այն լուսանկարում է 100 մետր հեռավորության վրա, հակառակ դեպքում, զուգակցված ինֆրակարմիր լույսի հետ, կարող է հասնել հստակ լուսանկարչության 50 մետր հեռավորության վրա:
Տվյալները փոխանցվում են ալիքով մինչև 1,5 կմ հեռավորության վրա, այնպես որ, եթե տեսնում եք CRIS, ապա պետք է ապավինեք պարեկային մեքենայի կամ անշարժ ճանապարհային ոստիկանության դիրքի:
Ռադարը քիչ հիշողություն ունի՝ ընդամենը 2 ԳԲ, բայց դա բավարար է 9000 կադր կամ նույնիսկ ավելին պահելու համար, այնուամենայնիվ, շատ հավանական է, որ ոչ ոք հատկապես չվերահսկի ստացիոնար համալիրը, և հիշողությունը խցանվի, բայց այն դեպքում, երբ շարժական համալիրը, որը CRIS-P-ն է, ապա հույսը դրա վրա վերջին միջոցն է:
Մարտկոցը հերկում է առնվազն 8 ժամ, աշխատում է ծայրահեղ ջերմաստիճանի պայմաններում՝ -30-ից +50 աստիճան։ Եթե բարձր խոնավությունը չի կարող ազդեցություն ունենալ: Նման սարքը ծառայում է երկար ժամանակ և հազվադեպ է ձախողվում, ցավոք: Սակայն թշնամին այնքան էլ սարսափելի չէ, ինչպես ասում են.
Այսօր պետք չէ հատկապես վախենալ CRIS-P համալիրից։ Մոդելը բավականին հնացած է և շահում է իր քիչ թե շատ հարմարավետ չափսերը:
Գրեթե ցանկացած ռադարային դետեկտոր ունակ է հստակ ձայնային ազդանշանով զգուշացնել իր սիրելի տիրոջը նման վտանգի մասին։ Թե որքան հեռու է նա կարող է դա անել նկարահանման տարածությունից, այլ հարց է։
Ամեն դեպքում, պետք չէ հանգստանալ, ազդանշանից հետո պետք է անմիջապես նվազեցնել արագությունը, քանի որ ռադարն է, որ առաջինը վերցնում է, բռնում, հետո լուսանկարում ամեն դեպքում, նույնիսկ եթե այն գցեք 20-ի: կմ/ժ. Կարող եք փորձել մյուս կողմից ռադարի շուրջը շրջել, կամ անջատվել ճանապարհի եզրին և սպասել մի քանի րոպե, այնուհետև հանգիստ և դանդաղ անցնել սպառնալիքով կետը:
Մեր օրերում առանց ռադարային դետեկտորի չեք կարող գնալ երկրի որևէ տեղ, բայց եթե դեռ հաջողվում է արձակուրդ գնալ առանց դրա և ստանալ «հաջողակ» նամակ, կարող եք փորձել բողոքարկել այն՝ օգտագործելով օրենսդրության մեջ առկա անցքերը: Սակայն միայն քչերն են դա անում, քանի որ ցանկանում են չնչին գումարով դիմել դատարան։ Ավելի լավ է չբռնվել, չէ՞:)) Բայց արժե հաշվի առնել, որ ռադարը պետք է ճիշտ տեղադրվի (պարտադիր է եռոտանի վրա, որոշակի անկյան տակ և այլն), և եթե խնդիր կա, կարող եք բողոքարկել: Դիտեք վերևի տեսանյութը, ՔՐԻՍ-ի դեմ օգտակար բաներ կան։
Ռադարային դետեկտորների TOP մոդելներն ընդդեմ CRIS-P-ի
Անիմաստ է ձեզ շատ խաբել բարդույթի հեշտ հայտնաբերման մեջ: Ռադարային դետեկտորների հնացած մոդելները հաճախ չեն կարողանում ժամանակին զգուշացնել մեքենայի տիրոջը: Հետևաբար, ձեր սարքը թարմացնելը չի խանգարի, և GPS ընդունիչն արդեն պարտադիր է 2015 թվականին, քանի որ բացի շարժական CRIS-ից, կա նաև ստացիոնար CRIS:
(հաճելի է տանելի 7000 ռուբլու համար: Այն ունի միայն դրական կամ չեզոք կարծիքներ իր մասին: Այն ունի բոլոր անհրաժեշտ զինամթերքը, ներառյալ GPS ընդունիչ և լազերային ճառագայթման դետեկտոր: Այն զգայուն է և, հետևաբար, կարող է նախապես զգուշացնել դրա մասին: CRIS Մոդելը բարձրորակ և ժամանակակից է, կարող եք վստահորեն վերցնել այն:
Street Storm STR-9000EX GP Մեկ հավաքածու
Գինը 6000 ռուբլի: Հետաքրքիր ձևով պատշաճ սարք, քանի որ GPS սենսորը պտուտակված է սարքի վրա առանձին: Տվյալների բազան հաճախակի և արագ թարմացվում է, նույնը վերաբերում է որոնվածին: Գաջեթի տիրույթների և հաճախականությունների շրջանակը նույնպես լավ է: Հայտնաբերում է ճանապարհային ոստիկանության բոլոր ժամանակակից ռադարները: Լավ մոդել փողի համար, հիանալի ակնարկներ, մարդիկ խորհուրդ են տալիս դա:
Անցյալ տարվանից Ղազախստանում գործում են շարժական ֆոտոռադարային «KRIS-P» համալիրները։ Այս ընթացքում նրանց օգնությամբ հազարավոր անզգույշ վարորդներ են հայտնաբերվել ճանապարհներին։ Բայց պարզվում է, որ նման ֆոտոռադարների կողմից արված ոչ բոլոր նկարներն են օրինական։
Միխայիլ Կլենչին
Հայտնի ղազախ իրավաբան Միխայիլ Կլենչինտեղադրվել է իմ էջում Ֆեյսբուքտեղեկատվություն այն մասին, թե իրականում ինչպես պետք է աշխատեն KRIS-P ֆոտոռադարները:
«Ամենահետաքրքիր փաստաթուղթը հասավ իմ ձեռքում»,- գրում է փաստաբանը։ – «KRIS-P» ֆոտոռադարի շահագործման հրահանգներ: Նույնը, որն այդքան հարցեր ու վրդովմունք է առաջացնում ավտոսիրողների մոտ։
Նախ՝ լուսանկարչական ռադարով աշխատող քաղաքացիական անձանց մասին։ Հրահանգները կարդում են.
«ԿՐԻՍ-Պ» համալիրը բարդ տեխնիկական սարք է, որը կարող են շահագործել միայն Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչները, ովքեր ուսումնասիրել են գործառնական ձեռնարկը և ստացել հրահանգներ։
Այնուամենայնիվ, ես կարծում եմ, որ CRIS-ով «անհասկանալի» քաղաքացիական անձանց հայտնաբերման փաստերը ոչ այլ ինչ են, քան դրա կոնֆիգուրացիայի դեպքերը հաճախորդին, այսինքն՝ ուղղակիորեն ճանապարհային ոստիկանության մարմիններին փոխանցելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե հայտնաբերվի առնվազն մեկ դեպք, երբ խախտում է մեղադրանք առաջադրվել՝ հիմնվելով չարտոնված քաղաքացիական անձանց կողմից ֆոտոռադարի հետ աշխատանքի արդյունքների վրա, դա գործող կանոնների խախտում է և սահմանված պատիժը վիճարկելու հիմքերը:
Ահա թե ինչ տեսք ունի ֆոտոռադարը
Ինչ վերաբերում է լուսանկարչական ռադիոտեղորոշիչի տեղադրման վայրին, ապա Հրահանգների 5.2 կետում ուղղակիորեն ասվում է. չունեն ոլորումներ, շրջադարձեր կամ երկարացումներ):
Այսինքն՝ չի կարելի անկյունից «ռադար» անել
Ահա ևս մեկ հետաքրքիր կետ. «Համալիրը կարող է միաժամանակ կառավարել երթևեկության ոչ ավելի, քան 2 գիծ մեկ ուղղությամբ (այսինքն՝ կամ 3-րդ և 4-րդ, կամ 2-րդ և 3-րդ, կամ 1-ին և 2-րդ գոտիներ)»: Կցանկանայի նաև նշել «Եռոտանի տեղադրում» հրահանգի 5.3.1 կետը, որը կարգավորում է սենսորից մինչև ճանապարհի առավելագույն թույլատրելի հեռավորությունները.
- 2-3 գոտիների կառավարման համար՝ մինչև 9 մետր,
- 1-2 գոտիների կառավարման համար՝ մինչև 13 մետր,
— կառավարել 1 գոտի — մինչև 17 մետր, սա նշանակում է, որ
և, համապատասխանաբար, նշանակված տույժի օրինականությունը ստուգելու հիմքը Եվ սա շատ կարևոր է։ «Լուսանկարների նկարահանման ռեժիմ» 5.4.1 կետի հրահանգները նշում են, որ եզրաքարը պետք է տեսանելի լինի շրջանակում:
Եթե ձեզ ուղարկվել է լուսանկար, որում եզրաքարը չի երևում, դուք պետք է իմանաք, որ լուսանկարն արվել է հրահանգների խախտմամբ, և նման ապացույցները պետք է համարվեն անընդունելի:
Այսպես է աշխատում KRIS-P ֆոտոռադարը
Եվ վերջապես, ես կցանկանայի նշել, որ Հրահանգների 6-րդ բաժինը նախատեսում է տվյալների բազայում գրառումները խմբագրելու և ջնջելու հնարավորությունը (այո, այո):
«Տվյալների բազայում մեքենայի մասին տեղեկատվությունը խմբագրելու համար պետք է ընտրել աղյուսակի համապատասխան տողը և սեղմել «Խմբագրել» կոճակը: Տվյալների բազայից գրառումները ջնջելու համար պետք է ընտրել համապատասխան աղյուսակի տողը և սեղմել Ջնջել/Վերադարձ կոճակը»:
Նման մի բան. Եզրակացություններ արեք.
Ցավոք սրտի, մենք չունենք կարգավորող իրավական ակտ, որն ուղղակիորեն կարգավորի ֆոտոռադարների օգտագործումը, ունենք միայն այս հրահանգները։
