Hogyan telepítsünk radart egy személy számára. Az orosz belügyminisztérium alkalmazottainak fóruma. Üzem közbeni problémák és megoldásaik
Így. Egy másik „boldogság” levél, amely szokás szerint egy állásfoglalást tartalmaz az esetről, és egy fényképet az elkövető járművéről egy automatikus rögzítő kamerából.
Annyira érdekes szög, hogy látni lehet az autó alját.
Ne menj el jóshoz, egyértelmű, hogy a kamera a földön van.
Megnézzük a ChrisP utasításait, nevezetesen a „Munkára való felkészülés” részt,5.3.
Az állvány felszerelése és a Mobile Photo Radar összeszerelése. [anti-gai.nilbug.ru]
Idézet: Állítsa be az állvány magasságát a kihúzható lábakkal, és rögzítse a szorítócsavarokkal. A telek javasolt magassága az útfelülettől 0,9-1,1 m.
Egyáltalán nincs lehetőség talajra szerelésre.
19.19. cikk. A mérések egységességének biztosítására vonatkozó jogszabályok megsértése
[Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve] [19. fejezet] [19.19. cikk]
1. A mérések egységességének biztosítására vonatkozó jogszabályok megsértése a mérések egységességét biztosító állami szabályozás hatálya alá tartozó mérések elvégzése tekintetében, hiteles mérési technikák (módszerek) alkalmazása nélkül, a hitelesített mérési technikák (módszerek) követelményeinek nem megfelelő, vagy a mérések egységességét biztosító állami szabályozás területén felhasználásra szánt mértékegységek, etalonminták és (vagy) mérőműszerek gyártásból történő kibocsátására irányuló tevékenységük bejelentésére megállapított eljárási rend be nem tartása, vagy az Orosz Föderáció területére történő behozataluk és értékesítésük miatt, vagy a szabványminták vagy mérőműszerek típusjóváhagyás céljából történő vizsgálatára vonatkozó eljárás be nem tartása, a mérőműszerek hitelesítési eljárása vagy a a nem jóváhagyott típusú szabványminták, a nem jóváhagyott típusú és (vagy) nem a megállapított módon hitelesített mérőeszközök mérésének egységességének biztosításának állami szabályozási területe, vagy a mérőműszerekre vonatkozó kötelező metrológiai és műszaki követelmények be nem tartása és a kötelező működési feltételeire vonatkozó követelmények, vagy a mennyiségi egységekre vonatkozó elsődleges állami szabványok jóváhagyására, karbantartására, összehasonlítására és alkalmazására vonatkozó eljárás, a mennyiségi egységek állami szabványokból történő átvételének rendje, a mennyiségi egységekre vonatkozó kötelező követelmények megállapításának rendje. a mérések egységességét biztosító állami szabályozás területén az egységnyi mérések biztosítására használt mennyiségi mértékegységek szabványai, az e követelményeknek való megfelelés elbírálásának rendje és alkalmazásuk rendje, vagy az állami szabályozás területén történő felhasználása a mérések egységességét biztosító állami szabályozás területén. az Orosz Föderációban nem engedélyezett mennyiségi egységek mérésének egységessége -
húszezertől ötvenezer rubelig terjedő közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után a tisztviselőkre; jogi személyek számára - ötvenezertől százezer rubelig
Volt már hasonló téma a fórumunkon.
mihaly4 Soha nem írtam vissza arra a témára, hogy milyen büntetést kapott a rendőrség. Úgy gondolom, hogy emlékeztetnünk kell a rendőröket, hogy el kell olvasniuk a rájuk bízott felszerelésre vonatkozó utasításokat. És nem csak olvasni, hanem előadni is.
A Chris "P radar 2013-as instrukciói szerint most +/-2 km/h hibával rendelkezik. 1 km/h volt, a gyártók további 1 km/h-t adtak hozzá, hogy figyelembe vegyék az állvány felszerelésekor előforduló pontatlanságokat. ezt a pontot figyelembe kell venni a szövegek tanulmányozásánál a kapott előírásokat.A 25 fokos szög beállításának már nincs előírása.Igaz, az SI típus leírásában még nem tapasztaltam hibaváltozást, de ez a második dolog .
Már átmentem, a TsAFAP nem volt hajlandó megbánni a módszertan megsértését, és az ügyészség nem vett észre szabálysértést egy ilyen fotón, de ha a rögzítő rekordja megmaradt az APN rögzítésének pillanatában (eszköz a földön) ) - akkor lehetett volna eredményesen küzdeni.
Szia Konstantin.
Az Oroszországi Belügyminisztérium adminisztratív szabályzatának 43. szakaszához fűzött megjegyzéssel összhangban a közúti közlekedésbiztonsági követelményeknek a közúti résztvevők általi betartásának ellenőrzésére és felügyeletére vonatkozó állami feladat végrehajtásáról (a rendelettel jóváhagyva). Oroszország Belügyminisztériumának 2009. március 2-án kelt 185. sz.) a forgalomirányítás biztosítása érdekében a vészhelyzeti területeken, valamint a közlekedési szabályok megsértésének fénykép- és videófelvételével történő forgalomirányítás esetén járőrautó vehető igénybe. természetes terepszakadásokkal, útkanyarokkal, valamint utcakialakító elemek úthálózattal korlátozott látási viszonyok között elhelyezett helyeken.
Amint az a bekezdésekből következik. 55-57. §-aiban meghatározott, automatikus üzemmódban működő, fényképezési, filmezési, videórögzítési, illetve fényképezési, filmezési, videórögzítő eszközzel (a továbbiakban: eszköz) történő forgalomirányítás végrehajtásának alapja. automatikus rögzítés), az irányító szerv döntése az ilyen technikai eszközök alkalmazásáról.
A közúti forgalom ellenőrzése során a következők alkalmazhatók: a közúti közlekedési infrastruktúra építményeire vagy speciális építményeire elhelyezett, helyhez kötött automatikus rögzítő eszközök; az őrsök és járőrútvonalak felelősségi körébe tartozó útszakaszokon elhelyezett mobil automatikus rögzítő eszközök.
A helyhez kötött automata rögzítő eszközök beépítési helyét és működési módját az irányító szerv vezetője által jóváhagyott hely határozza meg. A mobil rögzítő automata eszközök használatának helyét és idejét az osztályvezető határozata határozza meg a munkavállaló ügyeleti rendjéről.
A KRESZ nem ír elő olyan közúti táblákat, amelyek az automatikus rögzítőberendezések helyét jelzik. A hatályos jogszabályok nem írják elő a forgalomirányító hatóságok azon kötelezettségét, hogy értesítsék a járművezetőket az automatikus rögzítőberendezések helyéről.
Ami a járművezetők figyelmeztetését illeti ezekre az eszközökre, a közlekedési rendőrség köteles a médián keresztül értesíteni a járművezetőket az ilyen komplexumok átvételéről és munkájuk során történő használatáról. Ugyanakkor ismertetni kell műszaki felépítésük alapvető rendelkezéseit, és fel kell vázolni működésük elveit. A közlekedésrendészeti hatóságoknak szisztematikusan tájékoztatniuk kell a lakosságot az ezen eszközökkel feltárt KRESZ-sértések számáról.
Azt hiszem, senki előtt nem titok, hogy mi a KRIS fotóradar komplexum fő célja - a járművezetők közlekedési szabálysértéseinek automatikus rögzítése. A másik dolog a jellemzői.
Először azonban tudnia kell, hogy az álló radarnak számos általános módosítása van - a KRIS-S (stacionárius), valamint a KRIS-P mobil radarkomplexum, amelyet ma tárgyalunk.
A radar többek között sikeresen felismeri a rendszámokat is, és ami még ijesztőbb, azonnal átfutja azokat nemcsak szövetségi, hanem regionális adatbázisokon is, a sofőrről és „fecskéjéről” kapott összes információt elküldi a legközelebbi forgalomnak. rendőrségi posta.
Megjelenés, ahol leggyakrabban felteszik, amit a CRIS tud
A szokásoknak megfelelően a KRIS-P radar az úttest szélére, egy speciális állványra van felszerelve, és ott lesz akkumulátor is. Fontos, hogy a fotoradar komplexumot úgy, olyan szögben tájoljuk, hogy az a teljes útfelületet, sávonként lefedje. Itt persze bízhatnak az autósok a közlekedési rendőrök hanyagságában, de ők is emberek, és néha annyit akarnak enni, mint mi, így nem kell túl sokat bízni.
A közlekedési rendőrök „agyaságáról” legendák keringenek, és egyszerűen nagyszerűek, tudják, hogyan kell álcázni magukat és radarjaikat. Nézd, sikerült a radart a szemetesbe tenni. Egyáltalán nem "sárga")
Általánosságban elmondható, hogy óvakodik minden, az út mellett sorakozó tárgytól, most meg kell vizsgálni a kukákat)) Valójában ez egy speciális védődoboz (megvédi a radart és az akkumulátort az esőtől, és hogy az ellenség ne lopjon el ez), de az a tény, hogy szemetesnek tűnik, az ellenőrök kezében van))
Nos, ezt a csodás készüléket sokszor állvány nélkül kell látni, messziről egyszerűen irreális a szemeddel látni, úgyhogy radardetektorra mindenképpen szükség van, vagy akkor ne zavarj))
Bár ha egy radarról készült fényképet mutatnak be, ami gyakorlatilag a földön fekszik, akkor ez a működési szabályok megsértését jelenti, és nyugodtan megpróbálhatja az ellenőrök „talába kerülni”, és igaza lesz.
A KRIS kamera jó, nagy távolságról képes rögzíteni a szabálysértést és minden adatot a szabálysértésben résztvevőkről, van sebességmérő, hol lennél nélküle.
Minden rögzített információ azonnal elküldésre kerül vagy a közlekedési rendőrség mobil főkapitányságára, vagy egy komolyabb helyre, ahol egy speciális számítógép gyorsan feldolgozza az adatokat, és ebből adatbázist képez a szabálysértőkről, vagyis rólad és rólam, akik tudatlanul elfutottak. a CRIS-be, de hamarosan kijavítjuk ezt a helyzetet. A számítógép lehetővé teszi magának a komplexnek a távoli konfigurálását is, például módosíthatja a küszöbsebességet, vagy csak bizonyos adatokat fogadhat.
Érdemes tudni, hogy a CRIS szenzor felülmúlja a hasonló eszközöket, általában régebbi radarmodelleket, és nagyon nagy távolságból képes a célpontokat mozgásuk irányába vágni.
Nem valószínű, hogy sikerülne megakadályozni, hogy a radarkomplexum adatokat továbbítson magáról. Több kommunikációs csatornája van a fő számítógéppel, ezek közül az egyik a telefonvonal, az érdekesebb a GSM mobilkapcsolat. Ezenkívül a CRIS rádiómodullal is rendelkezik, így akár rádiócsatornán keresztül is képes információkat továbbítani a szélsőséges közösségek számára. Természetesen mindez jól titkosítva van.
Az ellenséget látásból kell ismerni. Beszélgessünk a CRIS-P műszaki jellemzőiről
A sebesség 150 méter fölé csökken, általában 20-250 km/h, a hiba kicsi, körülbelül + - 1 km/h.
Jó körülmények között 100 méterről fotóz, egyébként infravörös fénnyel párosítva 50 méteren is tiszta fotózást tud elérni.
Az adatok továbbítása egy csatornán keresztül legfeljebb 1,5 km távolságra történik, így ha CRIS-t lát, járőrautóra vagy egy álló közlekedési rendőrőrsre kell számítania.
A radarnak kevés a memóriája, mindössze 2 GB, de ez 9000 képkocka tárolására vagy akár többre is elegendő, azonban elég valószínű, hogy senki nem fogja különösebben figyelni az álló komplexumot, és a memória eltömődik, de egy mobil komplexum, amely a CRIS -P, ezzel számolni az utolsó lehetőség.
Az akkumulátor legalább 8 órát szánt, szélsőséges hőmérsékleten, -30 és +50 fok között működik. Kivéve, ha a magas páratartalom hatással lehet. Egy ilyen eszköz hosszú ideig szolgál, és sajnos ritkán hibásodik meg. Az ellenség azonban nem olyan szörnyű, mint mondják.
Ma már nem kell különösebben félni a CRIS-P komplexumtól. A modell meglehetősen elavult, és élvezi többé-kevésbé kényelmes méreteit.
Szinte minden radardetektor képes tiszta hangjelzéssel figyelmeztetni szeretett tulajdonosát egy ilyen veszélyre. Az már más kérdés, hogy a lőtávtól milyen messze tudja ezt megtenni.
Mindenesetre nem szabad ellazulni, a jelzés után azonnal csökkenteni kell a sebességet, mert a radar az, ami először felveszi, megfogja, és minden esetben lefotózza, akkor is, ha 20-ra ejti. km/h. Kipróbálhatja azt a lehetőséget, hogy a másik oldalon megkerüli a radart, vagy lekanyarodik az út szélére és vár néhány percet, majd nyugodtan és lassan átmegy a ponton a fenyegetéssel.
Ma már nem lehet az országban sehova menni radardetektor nélkül, de ha mégis sikerül nyaralni anélkül, hogy „szerencsés” levelet kapna, akkor a jogszabályi lyukak segítségével megpróbálhatja fellebbezni. Ezt azonban csak kevesen teszik meg, mert csekély összegért a bíróságra akarnak futni. Jobb nem elkapkodni, ugye?)) De érdemes megfontolni, hogy a radar helyesen legyen felszerelve (feltételesen állványra, bizonyos szögben stb.), és ha probléma van, fellebbezhet. Nézd meg a fenti videót, hasznos dolgok vannak CHRIS ellen.
A radardetektorok legnépszerűbb modelljei a CRIS-P-vel szemben
Nincs értelme túlságosan rávetni magát a komplexus könnyű felismerésére. A radardetektorok elavult modelljei gyakran nem figyelmeztetik időben az autó tulajdonosát. Ezért nem árt frissíteni a készüléket, a GPS-vevő pedig már 2015-ben is kötelező darab, mert a mobil CRIS mellett van egy helyhez kötött CRIS is.
(szép dolog tűrhető 7000 rubelért. Csak pozitív vagy semleges vélemények vannak magáról. Minden szükséges lőszer megvan benne, beleértve a GPS-vevőt és a lézersugárzás érzékelőt is. Érzékeny, ezért képes előre figyelmeztetni CRIS.A modell minőségi és modern, bátran veheti!
Street Storm STR-9000EX GP One készlet
Árcédula 6000 rubel. Egy tisztességes készülék, érdekes formával, hiszen a GPS szenzor külön van rácsavarva a készülékre. Az adatbázis gyakran és gyorsan frissül, ugyanez vonatkozik a firmware-re is. A kütyü sáv- és frekvenciatartománya is rendben van. Érzékeli az összes modern közlekedési rendőrség radarját. Ár-érték arányban jó modell, nagyszerű vélemények, az emberek ajánlják.
Tavaly óta a „KRIS-P” mobil fotoradar komplexumok működnek Kazahsztánban. Ez idő alatt az ő segítségükkel több ezer meggondolatlan sofőrt azonosítottak az utakon. De kiderült, hogy nem minden ilyen fotóradar által készített kép legális.
Mihail Klenchin
Híres kazah ügyvéd Mihail Klenchin felkerült az oldalamra Facebook információkat arról, hogy a KRIS-P fotóradaroknak hogyan kell ténylegesen működniük.
„Egy nagyon érdekes dokumentum érkezett a kezembe” – írja az ügyvéd. – Kezelési útmutató a „KRIS-P” fotoradarhoz. Ugyanaz, ami annyi kérdést és felháborodást vet fel az autórajongókban.
Először is a fotoradart kezelő civilekről. Az utasítások így szólnak:
„A „KRIS-P” komplexum egy összetett műszaki eszköz, amelyet csak olyan közlekedésrendészeti felügyelő üzemeltethet, aki áttanulmányozta ezt a kezelési útmutatót és kioktatott.”
Mindazonáltal úgy gondolom, hogy az „érthetetlen” civilek CRIS-szel való észlelésének tényei nem mások, mint a konfigurációnak az ügyfélhez, azaz közvetlenül a közlekedési rendőri hatóságokhoz történő átadása. Ha azonban legalább egy olyan esetet azonosítanak, amikor jogosulatlan civilek fotoradarral végzett munkájának eredménye alapján szabálysértést vádolnak, ez működési szabályzat megsértése és a kiszabott büntetés megtámadásának oka.
Így néz ki a fotóradar
Ami a fotoradar felszerelési helyét illeti, az Útmutató 5.2 pontja közvetlenül kimondja: „Az út irányított szakaszának (50-60 méter hosszú), amelyre a mobil fotoradart (PF) felszerelik, egyenesnek kell lennie ( nincs kanyar, kanyar vagy kinyúlás).
Vagyis a sarok mögül nem szabad „radarozni”.
Itt van még egy érdekes pont: „A komplexum egyidejűleg legfeljebb 2 forgalmi sávot tud irányítani egy irányba (vagyis akár a 3. és 4. sávot, akár a 2. és 3. sávot, vagy az 1. és 2. sávot)”. Szeretném megjegyezni az Útmutató „Állvány felszerelése” 5.3.1 pontját is, amely az érzékelőtől az úttestig megengedett legnagyobb távolságokat szabályozza: - 3-4 sáv figyelésére - 5 méterig,
- 2-3 sáv vezérléséhez - 9 méterig,
- 1-2 sáv irányításához - 13 méterig,
— 1 sáv irányításához — 17 méterig.Ez azt jelenti
és ennek megfelelően a kiszabott büntetés jogszerűségének ellenőrzésének alapja.És ez nagyon fontos. Az 5.4.1 „Fényképrögzítési mód” pontban található utasítások szerint a szegélynek láthatónak kell lennie a keretben!
Ha olyan fényképet küldtek Önnek, amelyen a járdaszegély nem látható, tudnia kell, hogy a fénykép az utasítások megsértésével készült, és az ilyen bizonyítékokat elfogadhatatlannak kell tekinteni.
Így működik a KRIS-P fotóradar
És végül szeretném megjegyezni, hogy az Útmutató 6. szakasza rendelkezik az adatbázisban található rekordok szerkesztésének és törlésének lehetőségéről (igen, igen!):
„Egy jármű adatainak szerkesztéséhez az adatbázisban ki kell választani a megfelelő sort a táblázatban, és rá kell kattintani a Szerkesztés gombra. A rekordok adatbázisból való törléséhez ki kell választani a megfelelő táblázatsort, és kattintani kell a Törlés/Vissza gombra.
Valami hasonló. Levonni a következtetést.
Sajnos a fotoradarok használatát közvetlenül szabályozó szabályozó jogszabály nem áll rendelkezésünkre, csak ezekkel az utasításokkal rendelkezünk.
