Πώς να εγκαταστήσετε ένα ραντάρ για ένα άτομο. Φόρουμ υπαλλήλων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας. Προβλήματα κατά τη λειτουργία και οι λύσεις τους
Ετσι. Ένα άλλο γράμμα «ευτυχίας» που περιέχει, ως συνήθως, ένα ψήφισμα για την υπόθεση και μια φωτογραφία του οχήματος του δράστη από μια αυτόματη κάμερα καταγραφής.
Μια τόσο ενδιαφέρουσα γωνία που μπορείτε να δείτε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Μην πάτε σε μάντισσα, είναι σαφές ότι η κάμερα είναι στο έδαφος.
Εξετάζουμε τις οδηγίες στο ChrisP, δηλαδή την ενότητα "προετοιμασία για εργασία",5.3.
Τοποθέτηση του τρίποδου και συναρμολόγηση του Mobile Photo Radar. [anti-gai.nilbug.ru]
Παραθέτω, αναφορά: Ρυθμίστε το ύψος του τρίποδου χρησιμοποιώντας τα επεκτεινόμενα πόδια και ασφαλίστε με τις βίδες σύσφιξης. Το συνιστώμενο ύψος του χώρου είναι 0,9 - 1,1 m από το οδόστρωμα.
Δεν υπάρχει καθόλου επιλογή για εγκατάσταση στο έδαφος.
Άρθρο 19.19. Παράβαση της νομοθεσίας περί διασφάλισης της ομοιομορφίας των μετρήσεων
[Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα] [Κεφάλαιο 19] [Άρθρο 19.19]
1. Παραβίαση της νομοθεσίας για τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων όσον αφορά τη διενέργεια μετρήσεων που σχετίζονται με το πεδίο εφαρμογής της κρατικής ρύθμισης για τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων, χωρίς τη χρήση πιστοποιημένων τεχνικών μέτρησης (μεθόδων), με μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των πιστοποιημένων τεχνικών μέτρησης (μεθόδων)ή μη συμμόρφωση με την καθιερωμένη διαδικασία κοινοποίησης των δραστηριοτήτων τους για την απελευθέρωση από την παραγωγή προτύπων μονάδων ποσοτήτων, τυποποιημένων δειγμάτων και (ή) οργάνων μέτρησης που προορίζονται για χρήση στον τομέα της κρατικής ρύθμισης για τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων, ή για την εισαγωγή τους στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και την πώλησή τους, ή τη μη συμμόρφωση με τη διαδικασία διεξαγωγής δοκιμών τυποποιημένων δειγμάτων ή οργάνων μέτρησης για σκοπούς έγκρισης τύπου, τη διαδικασία επαλήθευσης οργάνων μέτρησης ή τη χρήση σε ο τομέας της κρατικής ρύθμισης για τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων τυπικών δειγμάτων μη εγκεκριμένου τύπου, οργάνων μέτρησης μη εγκεκριμένου τύπου και (ή) μη επαληθευμένων με τον καθορισμένο τρόπο ή μη συμμόρφωσης με τις υποχρεωτικές μετρολογικές και τεχνικές απαιτήσεις για όργανα μέτρησης και υποχρεωτικές απαιτήσεις για τους όρους λειτουργίας τους ή μη συμμόρφωση με τη διαδικασία έγκρισης, συντήρησης, σύγκρισης και εφαρμογής κρατικών πρωτογενών προτύπων μονάδων ποσοτήτων, διαδικασία μεταφοράς μονάδων ποσοτήτων από κρατικά πρότυπα, διαδικασία καθορισμού υποχρεωτικών απαιτήσεων για πρότυπα μονάδων ποσοτήτων που χρησιμοποιούνται για τη διασφάλιση μετρήσεων μονάδας στον τομέα της κρατικής ρύθμισης για τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων, τη διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης με αυτές τις απαιτήσεις και τη διαδικασία εφαρμογής τους ή τη χρήση στον τομέα της κρατικής ρύθμισης για τη διασφάλιση την ομοιομορφία των μετρήσεων των μονάδων ποσοτήτων που δεν έχουν εγκριθεί για χρήση στη Ρωσική Ομοσπονδία -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε υπαλλήλους ύψους από είκοσι χιλιάδες έως πενήντα χιλιάδες ρούβλια· για νομικά πρόσωπα - από πενήντα χιλιάδες έως εκατό χιλιάδες ρούβλια
Υπήρχε ένα παρόμοιο θέμα στο φόρουμ μας.
mihaly4Ποτέ δεν έγραψα πίσω στο θέμα της τιμωρίας που έλαβε η αστυνομία. Νομίζω ότι πρέπει να υπενθυμίσουμε στους αστυνομικούς την ανάγκη να διαβάσουν τις οδηγίες για τον εξοπλισμό που τους εμπιστεύονται. Και όχι μόνο διαβάστε, αλλά και εκτελέστε.
Το ραντάρ Chris "P έχει τώρα σφάλμα +/-2 km/h σύμφωνα με τις οδηγίες του 2013. Ήταν 1 km/h, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν άλλο 1 km/h για να λάβουν υπόψη τις ανακρίβειες κατά την εγκατάσταση του τρίποδου. Επομένως, πάρτε Αυτό το σημείο λάβετε υπόψη κατά τη μελέτη των κειμένων που ελήφθησαν κανονισμοί. Δεν υπάρχουν πλέον απαιτήσεις για τη ρύθμιση γωνίας 25 μοιρών. Είναι αλήθεια ότι στην περιγραφή του τύπου SI δεν έχω δει ακόμη αλλαγές σε λάθος, αλλά αυτό είναι το δεύτερο πράγμα .
Έχω ήδη περάσει, ο TsAFAP αρνήθηκε να μετανοήσει για παραβίαση της μεθοδολογίας και η εισαγγελία δεν παρατήρησε καμία παραβίαση σε μια τέτοια φωτογραφία, αλλά αν το αρχείο από το καταγραφικό είχε διατηρηθεί εκείνη τη στιγμή της στερέωσης του APN (συσκευή στο έδαφος ) - τότε θα ήταν δυνατό να πολεμήσουμε αποτελεσματικά.
Γεια σου Κωνσταντίνε.
Σύμφωνα με τη σημείωση στη ρήτρα 43 των Διοικητικών Κανονισμών του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για την εκτέλεση της κρατικής λειτουργίας ελέγχου και εποπτείας της συμμόρφωσης από τους χρήστες του δρόμου με απαιτήσεις στον τομέα της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας (εγκεκριμένη με Διάταγμα το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας με ημερομηνία 2 Μαρτίου 2009 αριθ. 185) προκειμένου να διασφαλιστεί ο έλεγχος της κυκλοφορίας σε περιοχές έκτακτης ανάγκης, καθώς και σε περιπτώσεις ελέγχου της κυκλοφορίας με χρήση φωτογραφιών και βίντεο καταγραφής παραβιάσεων των κανόνων κυκλοφορίας, ένα περιπολικό μπορεί να τοποθετείται σε σημεία με περιορισμένη ορατότητα από φυσικές ρωγμές στο ανάγλυφο, στροφές, καθώς και ρυμοτομικά στοιχεία οδικού δικτύου.
Όπως προκύπτει από τις παραγράφους. 55-57 των καθορισμένων Διοικητικών Κανονισμών, η βάση για την εφαρμογή του ελέγχου της κυκλοφορίας με χρήση ειδικών τεχνικών μέσων που λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία και έχουν τις λειτουργίες φωτογραφίας, κινηματογράφησης, εγγραφής βίντεο ή μέσων φωτογραφίας, κινηματογράφησης, εγγραφής βίντεο (εφεξής καλούμενα μέσα της αυτόματης καταγραφής), είναι η απόφαση του διοικητικού οργάνου να χρησιμοποιήσει τέτοια τεχνικά μέσα.
Κατά την παρακολούθηση της οδικής κυκλοφορίας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα: σταθερές συσκευές αυτόματης στερέωσης τοποθετημένες σε δομές υποδομής οδικών μεταφορών ή ειδικές κατασκευές. κινητά μέσα αυτόματης στερέωσης, που βρίσκονται σε τμήματα οδών στην περιοχή ευθύνης θέσεων και διαδρομών περιπολίας.
Οι θέσεις εγκατάστασης και ο τρόπος λειτουργίας των στατικών συσκευών αυτόματης στερέωσης καθορίζονται από τη θέση που εγκρίνεται από τον επικεφαλής του φορέα ελέγχου. Οι χώροι και οι χρόνοι χρήσης των κινητών αυτόματων συσκευών στερέωσης καθορίζονται με απόφαση του προϊσταμένου της μονάδας για τη σειρά καθήκοντος του υπαλλήλου.
Οι κανόνες κυκλοφορίας δεν προβλέπουν οδικές πινακίδες που υποδεικνύουν τη θέση των συσκευών αυτόματης στερέωσης. Η ισχύουσα νομοθεσία δεν ορίζει τις υποχρεώσεις των αρχών ελέγχου της κυκλοφορίας να ειδοποιούν τους οδηγούς για τις θέσεις των αυτόματων συστημάτων συγκράτησης.
Όσον αφορά την προειδοποίηση των οδηγών σχετικά με αυτές τις συσκευές, η τροχαία είναι υποχρεωμένη να ειδοποιεί τους οδηγούς μέσω των μέσων ενημέρωσης για την παραλαβή τέτοιων συγκροτημάτων και τη χρήση τους στην εργασία τους. Ταυτόχρονα θα πρέπει να επεξηγηθούν οι βασικές διατάξεις της τεχνικής τους δομής και να σκιαγραφηθούν οι αρχές λειτουργίας τους. Οι αρχές της τροχαίας πρέπει να ενημερώνουν συστηματικά το κοινό για τον αριθμό των παραβιάσεων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας που εντοπίζονται με αυτά τα μέσα.
Νομίζω ότι δεν είναι μυστικό για κανέναν ποιος είναι ο κύριος σκοπός του συγκροτήματος ραντάρ φωτογραφιών KRIS - να καταγράφει αυτόματα τις παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας από τους οδηγούς. Ένα άλλο πράγμα είναι τα χαρακτηριστικά του.
Ωστόσο, πρώτα πρέπει να γνωρίζετε ότι το σταθερό ραντάρ σήμερα έχει αρκετές κοινές τροποποιήσεις - KRIS-S (στάσιμο), καθώς και το κινητό συγκρότημα ραντάρ KRIS-P, το οποίο θα συζητηθεί σήμερα.
Το ραντάρ, μεταξύ άλλων, αναγνωρίζει επίσης με επιτυχία τις πινακίδες κυκλοφορίας και, το ακόμη πιο τρομακτικό, τις τρέχει αμέσως μέσω βάσεων δεδομένων όχι μόνο ομοσπονδιακών, αλλά και περιφερειακών, όλες οι πληροφορίες που λαμβάνονται για τον οδηγό και το "Swallow" του αποστέλλονται στην πλησιέστερη κυκλοφορία αστυνομικό πόστο.
Εμφάνιση, όπου βάζουν πιο συχνά τι μπορεί να κάνει το CRIS
Σύμφωνα με το έθιμο, το ραντάρ KRIS-P είναι εγκατεστημένο στην άκρη του οδοστρώματος, σε ένα εξειδικευμένο τρίποδο, και θα υπάρχει επίσης μπαταρία ακριβώς εκεί. Είναι σημαντικό να προσανατολίζετε το συγκρότημα ραντάρ φωτογραφιών με τέτοιο τρόπο, σε τέτοια γωνία, ώστε να καλύπτει ολόκληρη την επιφάνεια του δρόμου, κάθε λωρίδα. Εδώ, φυσικά, οι αυτοκινητιστές μπορούν να βασίζονται στην αμέλεια των αστυνομικών της τροχαίας, αλλά είναι επίσης άνθρωποι και μερικές φορές θέλουν να φάνε όσο κι εμείς, οπότε δεν χρειάζεται να βασίζεστε πολύ.
Υπάρχουν θρύλοι για το «εγκεφαλικό» των αστυνομικών της τροχαίας και είναι απλά υπέροχοι, ξέρουν να μεταμφιέζονται και τα ραντάρ τους. Κοίτα, κατάφεραν να βάλουν το ραντάρ στον κάδο απορριμμάτων. Απολύτως κανένα "ελαφάκι"))
Γενικά, είμαι επιφυλακτικός με όλα τα αντικείμενα σε σειρές με το δρόμο, τώρα πρέπει να επιθεωρηθούν οι κάδοι απορριμμάτων)) Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ειδικό προστατευτικό κουτί (προστατεύει το ραντάρ και την μπαταρία από τη βροχή και για να μην κλέψουν οι εχθροί αυτό), αλλά το γεγονός ότι μοιάζει με κάδο απορριμμάτων βρίσκεται στα χέρια των επιθεωρητών))
Λοιπόν, συχνά πρέπει να δείτε αυτήν την υπέροχη συσκευή χωρίς τρίποδο, από μακριά είναι απλά μη ρεαλιστικό να τη δείτε με τα μάτια σας, επομένως χρειάζεται σίγουρα ένας ανιχνευτής ραντάρ ή μην το ενοχλείτε))
Αν και αν σας παρουσιαστεί μια φωτογραφία από ένα ραντάρ που είναι πρακτικά ξαπλωμένο στο έδαφος, αυτό αποτελεί παραβίαση των κανόνων λειτουργίας και μπορείτε με ασφάλεια να προσπαθήσετε να "φτάνετε στο κάτω μέρος" των επιθεωρητών και θα έχετε δίκιο.
Η κάμερα KRIS είναι καλή, ικανή να καταγράψει παράβαση και όλα τα δεδομένα για τους συμμετέχοντες στην παράβαση από μεγάλη απόσταση, υπάρχει ταχύμετρο, που θα ήσουν χωρίς αυτό.
Όλες οι καταγεγραμμένες πληροφορίες αποστέλλονται αμέσως είτε στο κινητό αρχηγείο της τροχαίας είτε σε πιο σοβαρό μέρος, όπου ένας ειδικός υπολογιστής επεξεργάζεται γρήγορα τα δεδομένα, σχηματίζοντας από αυτό μια βάση δεδομένων παραβατών, δηλαδή εσείς και εγώ, που τρέχαμε εν αγνοία μας. σε CRIS, αλλά σύντομα θα διορθώσουμε αυτήν την κατάσταση. Ο υπολογιστής σάς επιτρέπει επίσης να ρυθμίσετε εξ αποστάσεως το ίδιο το συγκρότημα· για παράδειγμα, μπορείτε να αλλάξετε την οριακή ταχύτητα ή να λάβετε μόνο ορισμένα δεδομένα.
Αξίζει να γνωρίζουμε ότι ο αισθητήρας CRIS είναι ανώτερος από παρόμοιες συσκευές, συνήθως παλαιότερα μοντέλα ραντάρ, και μπορεί να κόψει στόχους προς την κατεύθυνση της κίνησής τους από πολύ μεγάλη απόσταση.
Είναι απίθανο να είναι δυνατό να αποτραπεί το συγκρότημα ραντάρ από τη μετάδοση δεδομένων για τον εαυτό του. Έχει πολλά κανάλια επικοινωνίας με τον κύριο υπολογιστή, ένα από αυτά είναι μια τηλεφωνική γραμμή, το πιο ενδιαφέρον είναι μια κινητή σύνδεση GSM. Επίσης, το CRIS διαθέτει επίσης μια μονάδα ραδιοφώνου, ώστε να μπορεί να μεταδίδει πληροφορίες στην ακραία κοινότητα ακόμα και μέσω ενός ραδιοφωνικού καναλιού. Φυσικά, όλα αυτά είναι καλά κρυπτογραφημένα.
Πρέπει να γνωρίσεις τον εχθρό εξ όψεως. Ας μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του CRIS-P
Η ταχύτητα κόβει πάνω από 150 μέτρα, συνήθως μετρά από 20 έως 250 km/h, το σφάλμα είναι μικρό, περίπου + - 1 km/h.
Υπό καλές συνθήκες, τραβάει φωτογραφίες στα 100 μέτρα, διαφορετικά, σε συνδυασμό με υπέρυθρο φως, μπορεί να πετύχει καθαρή φωτογραφία στα 50 μέτρα.
Τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ενός καναλιού σε απόσταση έως και 1,5 χλμ., επομένως, αν δείτε CRIS, θα πρέπει να υπολογίζετε σε ένα περιπολικό ή σε μια στάση τροχαίας.
Το ραντάρ έχει λίγη μνήμη, μόνο 2 GB, αλλά αυτό είναι αρκετό για να αποθηκεύσει 9000 καρέ ή ακόμα περισσότερα, ωστόσο, είναι πολύ πιθανό ότι κανείς δεν θα παρακολουθεί ιδιαίτερα το σταθερό σύμπλεγμα και η μνήμη θα βουλώσει, αλλά σε περίπτωση κινητό συγκρότημα, το οποίο είναι το CRIS -P, υπολογίζοντας σε αυτό είναι η τελευταία λύση.
Η μπαταρία οργώνει για τουλάχιστον 8 ώρες, λειτουργεί σε ακραίες θερμοκρασίες, από -30 έως +50 βαθμούς. Εκτός αν η υψηλή υγρασία μπορεί να έχει αποτέλεσμα. Μια τέτοια συσκευή λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και σπάνια αποτυγχάνει, δυστυχώς. Ωστόσο, ο εχθρός δεν είναι τόσο τρομερός όσο λένε.
Σήμερα δεν υπάρχει λόγος να φοβόμαστε ιδιαίτερα το σύμπλεγμα CRIS-P. Το μοντέλο είναι αρκετά ξεπερασμένο και επωφελείται από τις περισσότερο ή λιγότερο άνετες διαστάσεις του.
Σχεδόν κάθε ανιχνευτής ραντάρ είναι ικανός να προειδοποιήσει τον αγαπημένο του ιδιοκτήτη για έναν τέτοιο κίνδυνο με ένα καθαρό ηχητικό σήμα. Το πόσο μακριά από την απόσταση βολής μπορεί να το κάνει αυτό είναι άλλο θέμα.
Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να χαλαρώσεις, μετά το σήμα, να μειώσεις την ταχύτητα αμέσως, γιατί το ραντάρ είναι που το παίρνει πρώτο, το πιάνει και βγάζει φωτογραφία αργότερα σε κάθε περίπτωση, ακόμα κι αν το ρίξεις στο 20. km/h. Μπορείτε να δοκιμάσετε την επιλογή να οδηγήσετε γύρω από το ραντάρ στην άλλη πλευρά ή να σβήσετε στην άκρη του δρόμου και να περιμένετε μερικά λεπτά και μετά ήρεμα και αργά να διασχίσετε το σημείο με την απειλή.
Σήμερα δεν μπορείτε να πάτε πουθενά στη χώρα χωρίς ανιχνευτή ραντάρ, αλλά αν εξακολουθείτε να καταφέρετε να πάτε διακοπές χωρίς αυτόν και να πάρετε ένα «τυχερό» γράμμα, μπορείτε να προσπαθήσετε να το προσφύγετε χρησιμοποιώντας τρύπες στη νομοθεσία. Ωστόσο, μόνο λίγοι το κάνουν αυτό επειδή θέλουν να τρέξουν στα δικαστήρια για ένα μικρό ποσό. Είναι καλύτερα να μην πιαστείτε, σωστά;)) Αλλά αξίζει να λάβετε υπόψη ότι το ραντάρ πρέπει να εγκατασταθεί σωστά (απαραιτήτως σε τρίποδο, σε μια συγκεκριμένη γωνία κ.λπ.) και αν υπάρχει πρόβλημα, μπορείτε να κάνετε επανεξέταση. Δείτε το παραπάνω βίντεο, υπάρχουν χρήσιμα πράγματα κατά του CHRIS.
TOP μοντέλα ανιχνευτών ραντάρ έναντι CRIS-P
Δεν έχει νόημα να αυταπατάτε υπερβολικά τον εαυτό σας στον εύκολο εντοπισμό του συμπλέγματος. Τα ξεπερασμένα μοντέλα ανιχνευτών ραντάρ συχνά αποτυγχάνουν να προειδοποιήσουν έγκαιρα τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Επομένως, δεν θα βλάψετε να ενημερώσετε τη συσκευή σας και ένας δέκτης GPS είναι ήδη απαραίτητο στοιχείο το 2015, επειδή εκτός από το κινητό CRIS, υπάρχει και ένα σταθερό CRIS.
(ένα ωραίο πράγμα για ανεκτά 7.000 ρούβλια. Έχει μόνο θετικές ή ουδέτερες κριτικές για τον εαυτό του. Διαθέτει όλα τα απαραίτητα πυρομαχικά, συμπεριλαμβανομένου ενός δέκτη GPS και ενός ανιχνευτή ακτινοβολίας λέιζερ. Είναι ευαίσθητο και επομένως μπορεί να προειδοποιεί εκ των προτέρων για CRIS Το μοντέλο είναι υψηλής ποιότητας και μοντέρνο, μπορείτε να το πάρετε με σιγουριά!
Street Storm STR-9000EX GP One kit
Τιμή 6.000 ρούβλια. Μια αξιοπρεπής συσκευή με ενδιαφέρον σχήμα, αφού ο αισθητήρας GPS είναι βιδωμένος στη συσκευή ξεχωριστά. Η βάση δεδομένων ενημερώνεται συχνά και γρήγορα, το ίδιο ισχύει και για το υλικολογισμικό. Η γκάμα ζωνών και συχνοτήτων του gadget είναι επίσης καλή. Ανιχνεύει όλα τα σύγχρονα ραντάρ της τροχαίας. Ένα καλό μοντέλο για τα χρήματα, εξαιρετικές κριτικές, το συνιστούν οι άνθρωποι.
Από πέρυσι, στο Καζακστάν λειτουργούν συγκροτήματα κινητών φωτογραφικών ραντάρ «KRIS-P». Στο διάστημα αυτό με τη βοήθειά τους έχουν εντοπιστεί χιλιάδες ασυνείδητοι οδηγοί στους δρόμους. Αλλά αποδεικνύεται ότι δεν είναι νόμιμες όλες οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν από τέτοια ραντάρ φωτογραφιών.
Μιχαήλ Κλέντσιν
Διάσημος Καζακστάν δικηγόρος Μιχαήλ Κλέντσιναναρτήθηκε στη σελίδα μου στο Facebookπληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας των φωτογραφικών ραντάρ KRIS-P.
«Ένα πιο ενδιαφέρον έγγραφο έφτασε στα χέρια μου», γράφει ο δικηγόρος. – Οδηγίες λειτουργίας για το φωτογραφικό ραντάρ “KRIS-P”. Το ίδιο που προκαλεί τόσα ερωτηματικά και αγανακτήσεις στους λάτρεις του αυτοκινήτου.
Πρώτον, σχετικά με τους πολίτες που χειρίζονται ραντάρ φωτογραφιών. Οι οδηγίες διαβάζουν:
«Το συγκρότημα «KRIS-P» είναι μια πολύπλοκη τεχνική συσκευή, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από επιθεωρητές της τροχαίας που έχουν μελετήσει αυτό το εγχειρίδιο λειτουργίας και έχουν λάβει οδηγίες».
Ωστόσο, πιστεύω ότι τα γεγονότα εντοπισμού «ακατανόητων» πολιτών με CRIS δεν είναι παρά περιπτώσεις διαμόρφωσής του για μεταφορά στον πελάτη, δηλαδή απευθείας στις αρχές της τροχαίας. Ωστόσο, εάν εντοπιστεί τουλάχιστον μία περίπτωση κατά την οποία καταλογίζεται παράβαση βάσει των αποτελεσμάτων της εργασίας με ραντάρ φωτογραφιών από μη εξουσιοδοτημένους πολίτες, αυτό αποτελεί παραβίαση των κανόνων λειτουργίας και τους λόγους αμφισβήτησης της επιβαλλόμενης ποινής.
Έτσι μοιάζει το ραντάρ φωτογραφιών
Όσον αφορά τη θέση εγκατάστασης του ραντάρ φωτογραφιών, η ρήτρα 5.2 των Οδηγιών αναφέρει άμεσα: «Το ελεγχόμενο τμήμα του δρόμου (μήκους 50-60 μέτρων) στο οποίο θα εγκατασταθεί το κινητό ραντάρ φωτογραφιών (PF) πρέπει να είναι ευθύ ( δεν έχουν στροφές, στροφές ή προεκτάσεις).»
Δηλαδή, δεν επιτρέπεται να "ραντάρ" από τη γωνία
Εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο: "Το συγκρότημα μπορεί ταυτόχρονα να ελέγχει όχι περισσότερες από 2 λωρίδες κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση (δηλαδή, είτε την 3η και 4η λωρίδα, είτε τη 2η και 3η λωρίδα, είτε την 1η και 2η λωρίδα κυκλοφορίας)". Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την ρήτρα 5.3.1 των Οδηγιών "Εγκατάσταση τρίποδου", η οποία ρυθμίζει τις μέγιστες επιτρεπόμενες αποστάσεις από τον αισθητήρα στο οδόστρωμα: - για παρακολούθηση 3-4 λωρίδων - έως 5 μέτρα,
- για έλεγχο 2-3 λωρίδων - έως 9 μέτρα,
- για έλεγχο 1-2 λωρίδων - έως 13 μέτρα,
— για έλεγχο 1 λωρίδας — έως 17 μέτρα. Αυτό σημαίνει ότι
και, κατά συνέπεια, η βάση για τον έλεγχο της νομιμότητας της επιβληθείσας ποινής και αυτό είναι πολύ σημαντικό. Οι οδηγίες στην ενότητα 5.4.1 «Λειτουργία λήψης φωτογραφίας» αναφέρουν ότι το κράσπεδο πρέπει να είναι ορατό στο πλαίσιο!
Εάν σας έχει αποσταλεί φωτογραφία στην οποία το κράσπεδο δεν είναι ορατό, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η φωτογραφία τραβήχτηκε κατά παράβαση των οδηγιών και τέτοια στοιχεία θα πρέπει να θεωρούνται απαράδεκτα.
Έτσι λειτουργεί το φωτογραφικό ραντάρ KRIS-P
Και τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι η Ενότητα 6 των Οδηγιών προβλέπει τη δυνατότητα επεξεργασίας και διαγραφής εγγραφών στη βάση δεδομένων (ναι, ναι!):
«Για να επεξεργαστείτε πληροφορίες σχετικά με ένα όχημα στη βάση δεδομένων, πρέπει να επιλέξετε την αντίστοιχη σειρά στον πίνακα και να κάνετε κλικ στο κουμπί Επεξεργασία. Για να διαγράψετε εγγραφές από τη βάση δεδομένων, πρέπει να επιλέξετε την αντίστοιχη σειρά πίνακα και να κάνετε κλικ στο κουμπί Διαγραφή/Επιστροφή.
Κάτι τέτοιο. Βγαζω συμπερασματα.
Δυστυχώς, δεν έχουμε κανονιστική νομική πράξη που να ρυθμίζει άμεσα τη χρήση φωτογραφικών ραντάρ, έχουμε μόνο αυτές τις οδηγίες.
