Jak nainstalovat radar pro jednotlivce. Fórum zaměstnanců ministerstva vnitra Ruska. Problémy při provozu a jejich řešení
Tak. Další dopis „štěstí“ obsahující jako obvykle rozuzlení případu a fotografii vozidla pachatele z automatické záznamové kamery.
Takový zajímavý úhel, že je vidět spodek auta.
Nechoďte ke kartářce, je jasné, že kamera je na zemi.
Podíváme se na pokyny na ChrisP, konkrétně na část „příprava na práci“,5.3.
Instalace stativu a montáž mobilního fotoradaru. [anti-gai.nilbug.ru]
Citát: Nastavte výšku stativu pomocí výsuvných nožek a zajistěte upínacími šrouby. Doporučená výška stanoviště je 0,9 - 1,1 m od povrchu vozovky.
Neexistuje vůbec žádná možnost instalace na zem.
Článek 19.19. Porušení legislativy o zajištění jednotnosti měření
[Kodex Ruské federace o správních deliktech] [Kapitola 19] [článek 19.19]
1. Porušení právních předpisů o zajištění jednotnosti měření z hlediska provádění měření souvisejících s rozsahem státní regulace zajišťování jednotnosti měření, bez použití certifikovaných měřicích technik (metod), s nedodržením požadavků certifikovaných měřicích technik (metod), nebo nedodržení stanoveného postupu pro oznamování jejich činnosti pro uvolňování jednotek etalonů, etalonových vzorků a (nebo) měřidel určených pro použití v oblasti státní regulace zajišťování jednotnosti měření z výroby, popř. za jejich dovoz na území Ruské federace a prodej, nebo nedodržení postupu provádění zkoušek standardních vzorků nebo měřidel za účelem schválení typu, postupu ověřování měřidel, nebo použití v obor státní regulace zajišťování jednotnosti měření etalonových vzorků neschváleného typu, měřidel neschváleného typu a (nebo) neověřených stanoveným způsobem, nebo nedodržení závazných metrologických a technických požadavků na měřidla a závazných požadavky na podmínky jejich provozu, případně nedodržení postupu při schvalování, udržování, porovnávání a uplatňování státních primárních etalonů jednotek veličin, postup při převodu jednotek veličin ze státních etalonů, postup při stanovování závazných požadavků na normy jednotek veličin sloužící k zajištění jednotnosti měření v oblasti státní regulace zajištění jednotnosti měření, postup při posuzování shody s těmito požadavky a postup při jejich uplatňování, popřípadě použití v oblasti státní regulace zajištění jednotnosti měření. jednotnost měření jednotek množství neschválených pro použití v Ruské federaci -
bude mít za následek uložení správní pokuty úředníkům ve výši dvacet až padesát tisíc rublů; pro právnické osoby - od padesáti tisíc do sto tisíc rublů
Na našem fóru bylo podobné téma.
mihaly4 Nikdy jsem neodepsal na téma, jaký trest policie dostala. Myslím, že musíme policistům připomenout, že je třeba si přečíst návod k vybavení, které jim je svěřeno. A nejen číst, ale i vystupovat.
Radar Chris "P má nyní chybu +/-2 km/h dle návodu z roku 2013. Byl 1 km/h, výrobci přidali ještě 1 km/h, aby počítali s nepřesnostmi při montáži stativu. Takže berte tento bod zohledněte při prostudování textů obdržených předpisů.Již nejsou žádné požadavky na nastavení úhlu 25 stupňů.Pravda, v popisu typu SI jsem zatím žádné změny v chybě nezaznamenal, ale to je druhá věc .
Už jsem prošel, TsAFAP odmítl činit pokání z porušení metodiky a státní zastupitelství na takové fotce žádné porušení nezaznamenalo, pokud by se však záznam ze záznamníku zachoval v tu chvíli fixace APN (zařízení na zemi ) - pak by bylo možné účinně bojovat.
Ahoj Konstantine.
V souladu s poznámkou k bodu 43 Správního řádu Ministerstva vnitra Ruska pro výkon státní funkce kontroly a dozoru nad dodržováním požadavků v oblasti zajištění bezpečnosti silničního provozu ze strany účastníků silničního provozu (schváleno vyhláškou č. ministerstva vnitra Ruska ze dne 2. března 2009 č. 185) za účelem zajištění řízení provozu v nouzových oblastech, jakož i v případech řízení provozu pomocí foto a videozáznamu porušení pravidel silničního provozu, může být hlídkový vůz umístěna v místech s viditelností omezenou přírodními zlomy v terénu, odbočkami, ale i uličními prvky silniční sítě.
Jak vyplývá z odstavců. 55-57 uvedeného správního řádu, základ pro provádění řízení provozu pomocí speciálních technických prostředků pracujících v automatickém režimu a majících funkce fotografování, filmování, videozáznamu, popřípadě prostředků fotografování, filmování, videozáznamu (dále jen prostředky automatického záznamu), je rozhodnutí řídícího orgánu takové technické prostředky použít.
Při monitorování silničního provozu lze využít: stacionární automatická fixační zařízení umístěná na stavbách silniční dopravní infrastruktury nebo speciálních konstrukcích; mobilní prostředky automatické fixace, umístěné na úsecích komunikací v oblasti působnosti stanovišť a hlídkových tras.
Místa instalace a provozní režim stacionárních automatických fixačních zařízení jsou určeny místem schváleným vedoucím kontrolního orgánu. Místa a časy použití mobilních automatických fixačních zařízení jsou určeny rozhodnutím vedoucího oddělení o pracovním řádu zaměstnance.
Pravidla silničního provozu nestanoví dopravní značky, které označují umístění automatických fixačních zařízení. Současná právní úprava nestanoví povinnost orgánů dopravního řízení oznamovat řidičům umístění automatických zádržných zařízení.
Pokud jde o varování řidičů před těmito zařízeními, je dopravní policie povinna informovat řidiče prostřednictvím médií o příjmu takových komplexů a jejich použití při své práci. Zároveň by měla být vysvětlena základní ustanovení jejich technické struktury a nastíněny principy jejich fungování. Orgány dopravní policie musí soustavně informovat veřejnost o počtu zjištěných porušení pravidel silničního provozu těmito prostředky.
Myslím, že pro nikoho není tajemstvím, co je hlavním účelem fotoradarového komplexu KRIS - automaticky zaznamenávat porušení pravidel silničního provozu řidiči. Další věcí jsou jeho vlastnosti.
Nejprve byste však měli vědět, že stacionární radar má dnes několik společných modifikací - KRIS-S (stacionární), stejně jako mobilní radarový komplex KRIS-P, o kterém bude dnes řeč.
Radar mimo jiné také úspěšně rozpoznává SPZ a co je ještě děsivější, okamžitě je projíždí databázemi nejen federálními, ale i regionálními, všechny obdržené informace o řidiči a jeho „Vlaštovce“ jsou odesílány nejbližšímu provozu policejní post.
Vzhled, kam nejčastěji dávají to, co CRIS umí
Podle zvyklostí je radar KRIS-P instalován na okraji vozovky, na specializovaném stativu a přímo tam bude i baterie. Je důležité orientovat fotoradarový komplex tak, pod takovým úhlem, aby pokrýval celý povrch vozovky, každý jízdní pruh. Zde se samozřejmě mohou motoristé spolehnout na nedbalost dopravních policistů, ale i to jsou lidé a někdy chtějí jíst stejně jako my, takže není třeba příliš spoléhat.
O „chytrosti“ dopravních policistů kolují legendy a jsou prostě skvělí, umí zamaskovat sebe i své radary. Podívejte, podařilo se jim umístit radar do odpadkového koše. Absolutně žádný "koloušek")))
Obecně si dávám pozor na všechny předměty v řadách se silnicí, nyní je třeba zkontrolovat popelnice)) Ve skutečnosti se jedná o speciální ochranný box (chrání radar a baterii před deštěm a tak, aby nepřátelé nekradli to), ale to, že to vypadá jako odpadkový koš, je v rukou inspektorů))
No, toto nádherné zařízení musíte často vidět bez stativu, z dálky je prostě nereálné vidět ho očima, takže radarový detektor je určitě potřeba, nebo ho pak nerušte))
I když je vám předložena fotografie z radaru, který prakticky leží na zemi, jedná se o porušení provozního řádu a můžete se klidně pokusit „dát“ inspektorům a budete mít pravdu.
Kamera KRIS je dobrá, schopná zaznamenat přestupek a všechny údaje o účastnících přestupku na velkou vzdálenost, je tam měřič rychlosti, kde byste bez něj byli.
Všechny zaznamenané informace jsou okamžitě odeslány buď na mobilní centrálu dopravní policie, nebo na vážnější místo, kde speciální počítač rychle zpracuje data a vytvoří z nich databázi pachatelů, tedy vy a já, kteří jsme nevědomky běželi do CRIS, ale tuto situaci brzy napravíme. Počítač také umožňuje vzdáleně konfigurovat samotný komplex, můžete například změnit prahovou rychlost nebo přijímat pouze určitá data.
Stojí za to vědět, že senzor CRIS je lepší než podobná zařízení, obvykle starší modely radarů, a dokáže řezat cíle ve směru jejich pohybu z velmi velké vzdálenosti.
Je nepravděpodobné, že se podaří zabránit radarovému komplexu v přenosu dat o sobě samém. Má několik komunikačních kanálů s hlavním počítačem, jedním z nich je telefonní linka, zajímavější je GSM mobilní připojení. CRIS má také rádiový modul, takže může přenášet informace extrémní komunitě i prostřednictvím rádiového kanálu. To vše je samozřejmě dobře zašifrováno.
Nepřítele musíte poznat zrakem. Pojďme si popovídat o technických vlastnostech CRIS-P
Rychlost ukrajuje přes 150 metrů, běžně měří od 20 do 250 km/h, chyba je malá, cca + - 1 km/h.
Za dobrých podmínek fotí na 100 metrů, jinak ve spojení s infračerveným světlem dokáže dosáhnout jasné fotografie na 50 metrů.
Data jsou přenášena kanálem na vzdálenost až 1,5 km, takže pokud vidíte CRIS, měli byste počítat s hlídkovým vozem nebo stacionárním stanovištěm dopravní policie.
Radar má málo paměti, jen 2 GB, ale to stačí na uložení 9000 snímků nebo i více, nicméně je dost pravděpodobné, že nikdo nebude speciálně monitorovat stacionární komplex a paměť se zanese, ale v případě mobilní komplex, kterým je CRIS-P, počítat s tím je až poslední možností.
Baterie pluží minimálně 8 hodin, pracuje při extrémních teplotách, od -30 do +50 stupňů. Pokud na to nemůže mít vliv vysoká vlhkost. Takové zařízení slouží dlouhou dobu a zřídka selže, bohužel. Nepřítel však není tak hrozný, jak se říká.
Dnes není třeba se komplexu CRIS-P nijak zvlášť bát. Model je značně zastaralý a těží ze svých víceméně pohodlných rozměrů.
Téměř každý radarový detektor je schopen varovat svého milovaného majitele před takovým nebezpečím jasným zvukovým signálem. Jak daleko od střelecké vzdálenosti to dokáže, je jiná věc.
V žádném případě byste neměli polevit, po signálu byste měli okamžitě snížit rychlost, protože je to radar, který to v každém případě zachytí jako první, zachytí a vyfotí později, i když klesnete na 20. km/h. Můžete zkusit projet kolem radaru na druhé straně, nebo odbočit na kraj silnice a pár minut počkat a pak v klidu a pomalu přejet bod s hrozbou.
Dnes už se bez radarového detektoru nikam v zemi nedostanete, ale pokud se vám bez něj přesto podaří jet na dovolenou a dostanete „šťastný“ dopis, můžete se proti němu pokusit odvolat pomocí děr v legislativě. Jen málokdo to však dělá, protože chce běhat po soudech pro malý obnos. Je lepší se nenechat chytit, ne?)) Ale stojí za to zvážit, že radar musí být správně nainstalován (nutně na stativ, pod určitým úhlem atd.) a pokud je problém, můžete se odvolat. Podívejte se na video výše, jsou tam užitečné věci proti CHRIS.
TOP modely radarových detektorů versus CRIS-P
Nemá smysl se příliš navádět do snadného odhalení komplexu. Zastaralé modely radarových detektorů často nedokážou včas varovat majitele vozu. Proto neuškodí aktualizovat své zařízení a GPS přijímač je již v roce 2015 nutností, protože kromě mobilního CRIS existuje i stacionární CRIS.
(pěkná věc za snesitelných 7000 rublů. Má o sobě samé kladné nebo neutrální recenze. Má veškerou potřebnou munici včetně GPS přijímače a detektoru laserového záření. Je citlivý, a proto je schopen předem upozornit na CRIS.Model je kvalitní a moderní, můžete si ho vzít s jistotou!
Sada Street Storm STR-9000EX GP One
Cenovka 6 000 rublů. Slušný přístroj se zajímavým tvarem, jelikož GPS senzor je k přístroji přišroubován samostatně. Databáze se často a rychle aktualizuje, totéž platí pro firmware. Rozsah pásem a frekvencí gadgetu je také v pořádku. Detekuje všechny moderní radary dopravní policie. Dobrý model za ty peníze, skvělé recenze, lidé doporučují.
Od loňského roku fungují v Kazachstánu mobilní fotoradarové komplexy „KRIS-P“. Za tuto dobu se s jejich pomocí podařilo na silnicích identifikovat tisíce bezohledných řidičů. Ukazuje se ale, že ne všechny snímky pořízené takovými fotoradary jsou legální.
Michail Klenchin
Slavný kazašský právník Michail Klenchin zveřejněno na mé stránce v Facebook informace o tom, jak by vlastně měly fungovat fotoradary KRIS-P.
"Dostal se mi do rukou velmi zajímavý dokument," píše právník. – Návod k obsluze fotoradaru „KRIS-P“. Ten samý, který vyvolává mezi automobilovými nadšenci tolik otázek a rozhořčení.
Nejprve o civilistech obsluhujících fotoradar. Pokyny zní:
„Komplex „KRIS-P“ je složité technické zařízení, které mohou obsluhovat pouze inspektoři dopravní policie, kteří si prostudovali tento návod k obsluze a byli poučeni.
Přesto se domnívám, že fakta detekce „nepochopitelných“ civilistů pomocí CRIS nejsou ničím jiným než případy jeho konfigurace pro předání zákazníkovi, tedy přímo orgánům dopravní policie. Pokud je však zjištěn alespoň jeden případ, kdy je na základě výsledků práce s fotoradarem neoprávněným civilním osobám obviněn přestupek, jedná se o porušení provozního řádu a důvod pro napadení uloženého trestu.
Takto vypadá fotoradar
Pokud jde o místo instalace fotoradaru, v bodě 5.2 Pokynů se přímo uvádí: „Kontrolovaný úsek komunikace (50-60 metrů dlouhý), na kterém bude mobilní fotoradar (PF) instalován, musí být rovný ( nemají žádné ohyby, zatáčky nebo prodloužení).
To znamená, že není dovoleno „radarovat“ zpoza rohu
Zde je další zajímavý bod: „Komplex může současně řídit maximálně 2 jízdní pruhy v jednom směru (tj. buď 3. a 4. pruh, nebo 2. a 3. pruh nebo 1. a 2. pruh)“. Rád bych také poznamenal bod 5.3.1 Pokynů „Instalace stativu“, který upravuje maximální přípustné vzdálenosti od snímače k vozovce: - pro sledování 3-4 jízdních pruhů - do 5 metrů,
- pro ovládání 2-3 drah - až 9 metrů,
- pro ovládání 1-2 pruhů - až 13 metrů,
— pro ovládání 1 jízdního pruhu — až 17 metrů
a tedy i základ pro kontrolu zákonnosti uloženého trestu.A to je velmi důležité. Pokyny v článku 5.4.1 „Režim fotografování“ uvádějí, že obrubník musí být v rámu viditelný!
Pokud vám byla zaslána fotografie, na které není vidět obrubník, měli byste vědět, že fotografie byla pořízena v rozporu s pokyny a takový důkaz by měl být považován za nepřijatelný.
Takto funguje fotoradar KRIS-P
A nakonec bych rád poznamenal, že oddíl 6 pokynů poskytuje možnost upravovat a mazat záznamy v databázi (ano, ano!):
„Chcete-li upravit informace o vozidle v databázi, musíte vybrat odpovídající řádek v tabulce a kliknout na tlačítko Upravit. Chcete-li odstranit záznamy z databáze, musíte vybrat odpovídající řádek tabulky a kliknout na tlačítko Smazat/Vrátit.
Něco takového. Vyvodit závěry.
Bohužel nemáme regulační právní akt přímo upravující používání fotoradarů, máme pouze tento návod.
