Kako instalirati radar za pojedinca. Forum zaposlenih u Ministarstvu unutrašnjih poslova Rusije. Problemi tokom rada i njihova rješenja
Dakle. Još jedno pismo "sreće" koje sadrži, kao i obično, rezoluciju na kućištu i fotografiju vozila prestupnika sa automatske kamere.
Tako zanimljiv ugao da se vidi dno auta.
Ne idite gatari, jasno je da je kamera na zemlji.
Gledamo uputstva na ChrisP-u, naime, odjeljak „priprema za rad“,5.3.
Instalacija stativa i montaža mobilnog foto radara. [anti-gai.nilbug.ru]
Citat: Podesite visinu stativa pomoću nožica koje se mogu produžiti i pričvrstiti ih vijcima za stezanje. Preporučena visina lokacije je 0,9 - 1,1 m od površine puta.
Uopšte ne postoji mogućnost postavljanja na zemlju.
Član 19.19. Kršenje zakona o obezbjeđivanju ujednačenosti mjerenja
[Zakonik Ruske Federacije o upravnim prekršajima] [Poglavlje 19] [Član 19.19]
1. Kršenje propisa o obezbjeđivanju ujednačenosti mjerenja u pogledu vršenja mjerenja u vezi sa djelokrugom državne regulative obezbjeđivanja ujednačenosti mjerenja, bez upotrebe certificiranih mjernih tehnika (metoda), sa neusklađenošću sa zahtjevima certificiranih mjernih tehnika (metoda), ili nepoštovanje utvrđenog postupka za obavještavanje o svojim aktivnostima na puštanju iz proizvodnje etalona, standardnih uzoraka i (ili) mjernih instrumenata namijenjenih za upotrebu u oblasti državnog propisivanja osiguranja ujednačenosti mjerenja, ili za njihov uvoz na teritoriju Ruske Federacije i prodaju, ili nepoštovanje postupka za provođenje ispitivanja standardnih uzoraka ili mjernih instrumenata u svrhu odobrenja tipa, postupka ovjeravanja mjerila, odnosno upotrebe u oblast državne regulative obezbjeđivanja ujednačenosti mjerenja standardnih uzoraka neodobrenog tipa, mjernih instrumenata neodobrenog tipa i (ili) koji nisu verifikovani na utvrđeni način, ili neusklađenosti sa obaveznim metrološkim i tehničkim zahtjevima za mjerila i obaveznim zahtjeve za uslove njihovog rada, odnosno nepoštovanje postupka za odobravanje, održavanje, upoređivanje i primjenu državnih primarnih etalona jedinica veličina, postupak prenošenja jedinica količina iz državnih standarda, postupak utvrđivanja obaveznih zahtjeva za etalone jedinica veličina koje se koriste za osiguranje jedinstva mjerenja u oblasti državnog uređenja obezbjeđivanja ujednačenosti mjerenja, postupka ocjenjivanja usklađenosti sa ovim zahtjevima i postupka njihove primjene, odnosno upotrebe u oblasti državnog uređenja osiguranja ujednačenost mjerenja jedinica količina koje nisu odobrene za upotrebu u Ruskoj Federaciji -
povlači za sobom izricanje administrativne kazne službenicima u iznosu od dvadeset hiljada do pedeset hiljada rubalja; za pravna lica - od pedeset hiljada do sto hiljada rubalja
Na našem forumu je bila slična tema.
mihaly4 Nikada nisam pisao na temu kakvu je kaznu dobila policija. Mislim da treba da podsjetimo policijske službenike da moraju pročitati uputstva za opremu koja im je povjerena. I ne samo čitati, već i izvoditi.
Radar Chris "P sada ima grešku od +/-2 km/h prema uputstvima iz 2013. godine. Bila je 1 km/h, proizvođači su dodali još 1 km/h kako bi uzeli u obzir nepreciznosti prilikom postavljanja stativa. Dakle, uzmite ovu tačku uzeti u obzir prilikom proučavanja tekstova primljenih propisa.Ne postoje više nikakvi zahtjevi za postavljanje ugla od 25 stepeni.Istina, u opisu tipa SI još nisam vidio greške, ali ovo je druga stvar .
Već sam prošao, TsAFAP je odbio da se pokaje zbog kršenja metodologije i tužilaštvo nije uočilo povrede na takvoj fotografiji, ali da je sačuvan zapis sa rekordera u tom trenutku fiksiranja APN-a (uređaj na zemlji) ) - tada bi se moglo efikasno boriti.
Zdravo Konstantin.
U skladu sa napomenom uz klauzulu 43 Administrativnih propisa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za izvršavanje državne funkcije kontrole i nadzora poštovanja od strane učesnika u saobraćaju zahteva u oblasti obezbeđivanja bezbednosti na putevima (odobreno Naredbom od Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije od 2. marta 2009. godine broj 185) u cilju obezbeđenja kontrole saobraćaja u hitnim područjima, kao iu slučajevima kontrole saobraćaja korišćenjem foto i video snimanja kršenja saobraćajnih pravila, može se koristiti patrolni automobil. postavljena na mjestima sa vidljivošću ograničenom prirodnim prekidima terena, skretanjima na putu, kao i elementima uređenja ulica putne mreže.
Kao što slijedi iz st. 55-57 navedenih administrativnih propisa, osnov za sprovođenje kontrole saobraćaja korišćenjem posebnih tehničkih sredstava koja rade u automatskom režimu i imaju funkcije fotografisanja, snimanja, video snimanja, odnosno sredstva za fotografisanje, snimanje, video snimanje (u daljem tekstu: sredstva). automatskog snimanja), odluka je organa upravljanja da se takva tehnička sredstva koriste.
Prilikom praćenja drumskog saobraćaja mogu se koristiti: stacionarni automatski uređaji za fiksiranje postavljeni na infrastrukturne objekte drumskog saobraćaja ili posebne objekte; mobilna sredstva za automatsko fiksiranje, koja se nalaze na dionicama puteva u zoni odgovornosti postova i patrolnih pravaca.
Lokacije ugradnje i način rada stacionarnih automatskih fiksacijskih uređaja određuju se na lokaciji koju odobri rukovodilac kontrolnog tijela. Mjesta i vrijeme korištenja mobilnih automatskih uređaja za fiksiranje utvrđuje se rješenjem načelnika odjeljenja o dežurstvu službenika.
Saobraćajna pravila ne predviđaju putne znakove koji ukazuju na lokaciju uređaja za automatsko fiksiranje. Važeća zakonska regulativa ne utvrđuje obaveze organa kontrole saobraćaja da obaveštavaju vozače o lokacijama automatskih sigurnosnih uređaja.
Što se tiče upozorenja vozača na ove uređaje, saobraćajna policija je dužna da putem medija obavijesti vozače o prijemu ovakvih kompleksa i njihovoj upotrebi u svom radu. Istovremeno, treba objasniti osnovne odredbe njihove tehničke strukture i navesti principe njihovog rada. Organi saobraćajne policije moraju sistematski obavještavati javnost o broju uočenih kršenja saobraćajnih pravila korištenjem ovih sredstava.
Mislim da nikome nije tajna koja je glavna svrha fotoradarskog kompleksa KRIS - da automatski evidentira kršenje saobraćajnih pravila od strane vozača. Druga stvar su njegove karakteristike.
Međutim, prvo trebate znati da stacionarni radar danas ima nekoliko uobičajenih modifikacija - KRIS-S (stacionarni), kao i mobilni radarski kompleks KRIS-P, o čemu će danas biti riječi.
Radar, između ostalog, uspješno prepoznaje i registarske tablice i, što je još strašnije, odmah ih provlači kroz baze podataka ne samo savezne, već i regionalne, sve primljene informacije o vozaču i njegovoj "lastavici" šalju se u najbliži saobraćaj policijska pošta.
Izgled, gde najčešće stavljaju ono što CRIS može
Radar KRIS-P je po običaju postavljen na ivici kolovoza, na specijalizovanom stativu, a tu će biti i baterija. Važno je orijentisati foto radarski kompleks na način, pod takvim uglom, da pokriva cijelu površinu puta, svaku traku. Ovdje se, naravno, vozači mogu osloniti na nemar saobraćajnih policajaca, ali i oni su ljudi i ponekad žele da jedu koliko i mi, tako da se ne treba previše oslanjati.
Postoje legende o "pametnosti" saobraćajnih policajaca i oni su jednostavno sjajni, znaju da se maskiraju i svoje radare. Vidite, uspjeli su staviti radar u kantu za smeće. Apsolutno bez "fawn"))
Općenito, pazim na sve objekte u redovima sa cestom, sad treba pregledati kante za smeće)) Zapravo, ovo je posebna zaštitna kutija (štiti radar i bateriju od kiše i kako neprijatelji ne bi krali to), ali činjenica da izgleda kao kanta za smeće je u rukama inspektora))
Pa, ovaj divan uređaj često morate vidjeti bez stativa, izdaleka ga je jednostavno nerealno vidjeti očima, tako da je radar detektor svakako potreban, ili ga onda nemojte ometati))
Iako vam se predoči fotografija sa radara koji praktički leži na tlu, ovo je kršenje pravila rada i možete sigurno pokušati "doći do dna" inspektora i bit ćete u pravu.
KRIS kamera je dobra, sposobna snimiti prekršaj i sve podatke o učesnicima prekršaja sa velike udaljenosti, postoji mjerač brzine, gdje bi bez njega.
Sve snimljene informacije odmah se šalju ili u mobilno sjedište saobraćajne policije, ili na neko ozbiljnije mjesto, gdje poseban kompjuter brzo obrađuje podatke, formirajući od njih bazu podataka prekršitelja, odnosno tebe i mene, koji smo nesvjesno trčali u CRIS, ali uskoro ćemo ispraviti ovu situaciju. Računar vam također omogućava da daljinski konfigurirate sam kompleks; na primjer, možete promijeniti graničnu brzinu ili primati samo određene podatke.
Vrijedi znati da je CRIS senzor superiorniji od sličnih uređaja, obično starijih modela radara, i može sjeći mete u smjeru njihovog kretanja sa vrlo velike udaljenosti.
Malo je vjerovatno da će biti moguće spriječiti radarski kompleks da prenosi podatke o sebi. Ima nekoliko kanala komunikacije sa glavnim računarom, jedan od njih je telefonska linija, zanimljivija je GSM ćelijska veza. Takođe, CRIS ima i radio modul, tako da može prenositi informacije ekstremnoj zajednici čak i putem radio kanala. Naravno, sve ovo je dobro šifrovano.
Neprijatelja morate poznavati iz viđenja. Hajde da razgovaramo o tehničkim karakteristikama CRIS-P
Brzina seče preko 150 metara, obično se kreće od 20 do 250 km/h, greška je mala, oko + - 1 km/h.
U dobrim uslovima snima fotografije na 100 metara, inače, uparen sa infracrvenim svetlom, može da postigne jasnu fotografiju na 50 metara.
Podaci se prenose kanalom na udaljenosti do 1,5 km, pa ako vidite CRIS, računajte na patrolni automobil ili stacionarnu postaju saobraćajne policije.
Radar ima malo memorije, samo 2 GB, ali to je dovoljno za pohranjivanje 9000 sličica ili čak više, međutim, vrlo je vjerovatno da niko neće posebno pratiti stacionarni kompleks i memorija će se začepiti, ali u slučaju mobilni kompleks, a to je CRIS-P, računanje na to je krajnja opcija.
Baterija ore najmanje 8 sati, radi na ekstremnim temperaturama, od -30 do +50 stepeni. Osim ako visoka vlažnost ne može imati efekta. Takav uređaj služi dugo vremena i rijetko pokvari, nažalost. Međutim, neprijatelj nije tako strašan kako kažu.
Danas se ne treba posebno bojati kompleksa CRIS-P. Model je prilično zastario i ima koristi od svojih više ili manje udobnih dimenzija.
Gotovo svaki radar detektor sposoban je upozoriti svog voljenog vlasnika o takvoj opasnosti jasnim zvučnim signalom. Koliko daleko od udaljenosti šuta može to učiniti je druga stvar.
U svakom slučaju ne treba se opuštati, već nakon signala treba odmah smanjiti brzinu, jer radar je taj koji je prvi uhvati, uhvati i kasnije fotografiše u svakom slučaju, čak i ako spustiš na 20 km/h. Možete isprobati opciju vožnje oko radara s druge strane, ili skrenuti na stranu ceste i pričekati par minuta, a zatim mirno i polako prijeći tačku sa prijetnjom.
Danas ne možete nigdje u zemlji bez radar detektora, ali ako ipak uspijete otići na odmor bez njega i dobijete „sretno“ pismo, možete pokušati uložiti žalbu koristeći rupe u zakonodavstvu. Međutim, samo nekolicina ljudi to radi jer žele da pobjegnu na sud za mali iznos. Bolje je da vas ne uhvate, zar ne?)) Ali vrijedi uzeti u obzir da radar mora biti ispravno instaliran (obavezno na stativ, pod određenim kutom, itd.) i ako postoji problem, možete uložiti žalbu. Pogledajte video iznad, ima korisnih stvari protiv CHRIS-a.
TOP modeli radar detektora u odnosu na CRIS-P
Nema smisla previše se zavaravati u lakom otkrivanju kompleksa. Zastarjeli modeli radar detektora često ne upozore vlasnika automobila na vrijeme. Stoga neće škoditi ažurirati svoj uređaj, a GPS prijemnik je već nezaobilazna stavka u 2015. godini, jer pored mobilnog CRIS-a postoji i stacionarni CRIS.
(lijepa stvar za podnošljivih 7.000 rubalja. O sebi ima samo pozitivne ili neutralne kritike. Posjeduje svu potrebnu municiju, uključujući GPS prijemnik i detektor laserskog zračenja. Osjetljiv je i stoga može unaprijed upozoriti na CRIS Model je kvalitetan i moderan, možete ga uzeti s povjerenjem!
Street Storm STR-9000EX GP One kit
Cijena 6.000 rubalja. Pristojan uređaj zanimljivog oblika, jer se GPS senzor posebno pričvršćuje na uređaj. Baza podataka se ažurira često i brzo, isto važi i za firmver. Opseg opsega i frekvencija gadžeta je takođe u redu. Detektuje sve moderne radare saobraćajne policije. Dobar model za novac, odlične kritike, ljudi ga preporučuju.
Od prošle godine u Kazahstanu rade mobilni foto radarski kompleksi „KRIS-P“. Za ovo vrijeme, uz njihovu pomoć, identifikovane su hiljade nesavjesnih vozača na putevima. Ali ispostavilo se da nisu sve slike snimljene takvim foto radarima legalne.
Mikhail Klenchin
Poznati kazahstanski advokat Mikhail Klenchin objavljeno na mojoj stranici u Facebook informacije o tome kako bi KRIS-P foto radari zapravo trebali raditi.
„Najzanimljiviji dokument mi je stigao u ruke“, piše advokat. – Upute za upotrebu foto radara “KRIS-P”. Isti onaj koji izaziva mnoga pitanja i ogorčenja među ljubiteljima automobila.
Prvo, o civilima koji koriste foto radar. Uputstva glase:
“Kompleks “KRIS-P” je složen tehnički uređaj, kojim mogu upravljati samo inspektori saobraćajne policije koji su proučili ovo uputstvo za upotrebu i dobili uputstva.”
Ipak, smatram da činjenice otkrivanja „nerazumljivih“ civila sa CRIS-om nisu ništa drugo do slučajevi njegove konfiguracije za prenošenje kupcu, odnosno direktno organima saobraćajne policije. Međutim, ako se utvrdi barem jedan slučaj gdje se prekršaj tereti na osnovu rezultata rada sa foto radarom od strane neovlaštenih civila, radi se o kršenju pravila rada i osnovi za osporavanje izrečene kazne.
Ovako izgleda foto radar
Što se tiče lokacije ugradnje foto radara, u klauzuli 5.2 Uputstva se direktno kaže: „Kontrolovana dionica puta (dužine 50-60 metara) na kojoj će se postaviti mobilni foto radar (PF) mora biti ravna ( nemaju krivine, zavoje ili produžetke).“
Odnosno, nije dozvoljeno “radar” iza ugla
Evo još jedne zanimljivosti: „Kompleks može istovremeno kontrolisati najviše 2 saobraćajne trake u jednom pravcu (tj. ili 3. i 4. traka, ili 2. i 3. traka, ili 1. i 2. traka)“. Također želim napomenuti tačku 5.3.1 Uputstva „Ugradnja stativa“, koja reguliše najveće dozvoljene udaljenosti od senzora do kolovoza: - za praćenje 3-4 trake - do 5 metara,
- za kontrolu 2-3 trake - do 9 metara,
- za kontrolu 1-2 trake - do 13 metara,
— za kontrolu 1 trake — do 17 metara.To znači
i, shodno tome, osnova za provjeru zakonitosti izrečene kazne, a to je veoma važno. Uputstva u klauzuli 5.4.1 “Režim snimanja fotografija” navode da ivičnjak mora biti vidljiv u kadru!
Ako vam je poslata fotografija na kojoj se ne vidi ivičnjak, treba da znate da je fotografija nastala suprotno uputstvima i takav dokaz treba smatrati neprihvatljivim.
Ovako radi foto radar KRIS-P
I na kraju, želio bih da napomenem da Odjeljak 6 Uputstva predviđa mogućnost uređivanja i brisanja zapisa u bazi podataka (da, da!):
„Da biste uredili informacije o vozilu u bazi podataka, morate odabrati odgovarajući red u tabeli i kliknuti na dugme Uredi. Da biste izbrisali zapise iz baze podataka, morate odabrati odgovarajući red tabele i kliknuti dugme Delete/Return.”
Nešto slično tome. Izvucite zaključke.
Nažalost, mi nemamo podzakonski akt koji direktno reguliše upotrebu foto radara, imamo samo ova uputstva.
